在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。波紋管的制作工藝是分別由內(nèi)、外擠出機(jī)共同擠出，一次即可成型，它是內(nèi)壁非常光滑，外壁帶有波紋的形狀，內(nèi)外壁之間有夾壁空心層的塑料管材。

波紋管方位定位要精，尤其是接近接頭的部位，波紋管定位鋼筋距離為0.5米，不能短少，焊接鋼筋接近波紋管時(shí)，要采納辦法維護(hù)波紋管不能被灼傷，假如不當(dāng)心被灼傷到，灼傷處要用膠帶包裹緊密，考慮到頂板波紋管數(shù)量在逐步削減，但凡與波紋管抵觸的部件都要躲避波紋管。氣流由波紋管的一端向另一端移動(dòng)，當(dāng)波紋管上有孔洞時(shí)，氣流將由孔洞吹出至檢測(cè)臺(tái)的底板上，并引起振動(dòng)軸的振動(dòng)。澆筑砼時(shí)，不能對(duì)著波紋管放料。振搗棒不能與波紋管磕碰，禁止兩個(gè)振搗棒夾著一根波紋管振搗。

　　金屬波紋管接頭規(guī)格

　　1.A型：一端是插在母頭上的弧形接頭，另一端是帶有內(nèi)螺紋的連接螺紋。

　　B型：一端是帶有兩個(gè)凸耳公頭的凹槽，另一端是螺紋連接。

　　3.C型：一端是帶有兩個(gè)凸耳公頭的凹槽，另一端是竹節(jié)狀的軟管接頭。

　　D型：一端是帶有兩個(gè)凸耳公頭的凹槽，另一端是螺紋連接。

　　5，E型：一端是卡在母頭上的弧形接頭，另一端是帶有竹節(jié)的軟管接頭。

　　6，F(xiàn)：一端是插在母頭上的弧形接頭，一端是與外螺紋的螺紋連接。

　　7，直流型：帶兩個(gè)耳卡的公頭凹槽，可插入弧形管帽的公頭插頭。

　　8，DP型：是一種弧形插頭，也稱(chēng)為插頭。

　　9.F型法蘭：一端是插在母頭上的弧形接頭，一端是通過(guò)法蘭連接的法蘭。