鋼結構焊接遇見的問題

     1、冷熱縫

     裂縫是嚴重的質(zhì)量事故。熱裂縫是在焊接時產(chǎn)生不規(guī)則的鋸齒裂縫，焊接前先預熱，提高電弧電壓，不能一次單面焊滿，防止熱變形裂縫的發(fā)生；在焊接冷卻后，幾小時、幾天發(fā)生的冷變形裂縫叫冷縫。冷縫的預防方法是焊后緩冷、控制電流、增加焊縫厚度。

     2、未焊透

     未焊透為質(zhì)量通病，焊縫未熔合會形成脫離的現(xiàn)象。雙面焊時，另外一面沒有清根。

     3、咬邊

     咬邊是邊緣出現(xiàn)0.5mm以內(nèi)深度的凹陷部位。操作時避免電流過大，電弧拉得太長，控制好焊條角度，應為45°，焊件等厚。

     4、錯臺

     兩邊平整高低相差超過2mm，不夠長時接長的接頭可使用夾具開始先點焊，檢查合格后再正式焊接。

     5、氣孔

     1~2級接頭不允許有氣孔，3級接頭1mm的氣孔在10cm長度內(nèi)不得超過5個。

     熔池中的氣體未全部排除；厚度不均勻或偏心；焊條頭剩余太短等原因。

     6、夾渣

     焊渣及時清理干凈，注意熔渣的流動方向，分清焊水與焊渣的界限。采用堿性焊條時，必須使熔渣留在熔池的外面。多層焊時，焊渣必須及時清理干凈。

     7、飛濺

     造成飛濺的原因有環(huán)境潮濕、焊條潮濕、焊條過細、電流大和電弧長等。

     8、弧坑

     收弧或起弧太快，時間短；焊弧長度過長；在收弧時，應降低電弧變換焊條角度，即焊條與焊件垂直，電弧稍向下吹，且弧坑嚴禁甩在焊道邊緣。

冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，并在內(nèi)壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

　　汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。

　　牲畜集裝箱（PENCONTAINER）是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。

　　獸皮集裝箱是一種專門設計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質(zhì)的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。

集裝箱標準化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標準化組織ISO/TC104技術自1961年成立以來

　　對集裝箱國際標準作過多次補充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標準為系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

　　國家標準

　　各國政府參照國際標準并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標準。

　　我國現(xiàn)行國家標準《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-2008）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。

　　地區(qū)標準

　　此類集裝箱標準，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標準而建造的集裝箱。