隨著閥門技術(shù)的不斷發(fā)展,閥門應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬,與之對應(yīng)的閥門標準也越來越不可或缺。2002年，國外開發(fā)成功長玻纖增強聚注射成型技術(shù)，并將這種技術(shù)成功地用于生產(chǎn)馬自達6型汽車前端模塊和車門模塊載體。閥門行業(yè)產(chǎn)品進入一個創(chuàng)新的時期,不僅產(chǎn)品類別需要更新?lián)Q代,企業(yè)內(nèi)部管理也需要根據(jù)行業(yè)的標準深化改革。因此，需要在充分運用現(xiàn)有標準的同時,展望未來,研究出能夠運用于將來的新標準和新體系,從而推進閥門技術(shù)更高層次的發(fā)展。未來閥門行業(yè)將朝著兩大主方向發(fā)展：一是由單一品種向多品種和多規(guī)格發(fā)展;二是朝著節(jié)能方向發(fā)展。

上個世紀30年代，美國發(fā)明了蝶閥，50年代時傳入日本，到60年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是70年代以后的事了。這種長玻纖增強聚注射成型技術(shù)的特點是：相對于用一般螺桿注射成型短玻纖增強高熔融粘度聚的普通工藝而言，由于玻纖受到較小的剪切力，使制品中的玻纖長度為采用普通工藝所得玻纖長度的10倍（普通工藝所得制品的玻纖長度一般為0。蝶閥的主要特點是：操作力矩小，安裝空間小和重量輕。以DN1000為例，蝶閥約2T，而閘閥約3.5T，且蝶閥易與各種驅(qū)動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。橡膠密封蝶閥缺點是作節(jié)流使用時，由于使用不當會產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生，所以如何正確選用則要根據(jù)工況要求。蝶閥的開度與流量之間的關(guān)系，基本上呈線性比例變化。

蝶閥操作力矩，因開度及閥門啟閉方向不同其值各異，臥式蝶閥，特別是大口徑閥，由于水深，閥軸上、下水頭差所產(chǎn)生的力矩也不容忽視。因此，開發(fā)應(yīng)用長玻纖增強聚及其注射成型技術(shù)，就是要制備出增強玻纖長度在10mm左右的聚原料，并通過改進的注射成型工藝，保證制品中的玻纖長度在3。另外，閥門進口側(cè)裝置彎頭時，形成偏流，力矩會有增加。閥門處于中間開度時，由于水流動力矩起作用，操作機構(gòu)需要自鎖。蝶閥操作力矩，因開度及閥門啟閉方向不同其值各異，臥式蝶閥，特別是大口徑閥，由于水深，閥軸上、下水頭差所產(chǎn)生的力矩也不容忽視。另外，閥門進口側(cè)裝置彎頭時，形成偏流，力矩會有增加。閥門處于中間開度時，由于水流動力矩起作用，操作機構(gòu)需要自鎖。

適用的場合蝶閥適用于流量調(diào)節(jié)。玻纖增強PP在汽車用料中的應(yīng)用也不斷拓展，新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，對PP改性也提出了更高的要求。由于蝶閥在管路中的壓力損失比較大，還應(yīng)考慮關(guān)閉時蝶板承受管道介質(zhì)壓力的堅固性。此外，還必須考慮在高溫下彈性閥座材料所承受工作溫度的限制。 蝶閥的結(jié)構(gòu)長度和總體高度較小，開啟和關(guān)閉速度快，且具有良好的流體控制特性，蝶閥的結(jié)構(gòu)原理適合制作大口徑閥門。當要求蝶閥作控制流量使用時，的是正確選擇蝶閥的尺寸和類型，使之能恰當?shù)亍⒂行У毓ぷ鳌?br />