太陽(yáng)能路燈主要由太陽(yáng)能電池板組件、智能控制器、蓄電池組、光源、太陽(yáng)能路燈生產(chǎn)廠家燈桿及支架等組成。

　　太陽(yáng)能路燈是利用太陽(yáng)能電池板在白天將太陽(yáng)能輻射轉(zhuǎn)換成電能，然后經(jīng)過智能控制器將電能存儲(chǔ)在蓄電池中。當(dāng)夜晚來臨時(shí)，太陽(yáng)光照強(qiáng)度逐漸降低，當(dāng)智能控制器檢測(cè)到光照度降低要一定值之后，就控制蓄電池給光源負(fù)載提供電力，由此光源在天黑時(shí)就會(huì)自動(dòng)亮燈。智能控制器對(duì)蓄電池的充、過放電進(jìn)行保護(hù)，并對(duì)光源的開啟及亮燈時(shí)間進(jìn)行控制。

　　1、確立路燈安裝位置：凱創(chuàng)光電施工組成員會(huì)根據(jù)施工圖紙及勘察現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)的情況，在路燈頂部沒有遮陽(yáng)的地方，以路燈間距40米為基準(zhǔn)值確定路燈的安裝位置，否則要適當(dāng)?shù)母鼡Q路燈安裝位置。

　　2、開挖路燈基坑：在定好的路燈安裝位置開挖路燈基坑，如果地表1米土質(zhì)松軟的話，那么我們開挖的深度就會(huì)加深。并確認(rèn)并保護(hù)好開挖位置的其他設(shè)施（如電纜、管道等）。

　　3、在挖成的基坑中砌成電池箱，用以埋放電池。如果所挖的基坑不夠?qū)?，我們?huì)繼續(xù)挖寬，以有足夠的空間容納電池箱。

　　4、澆筑路燈基礎(chǔ)預(yù)埋件：在開挖的1米深的坑中，把凱創(chuàng)光電預(yù)先焊接的預(yù)埋件放置到坑中，并將鋼絲管一端放到預(yù)埋件正中間，另一端放到埋放蓄電池處。并保持預(yù)埋件、地基與地面在同一個(gè)水平面上。然后用C20混凝土對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行澆筑固定。澆筑過程中不斷攪拌勻稱，以保證整個(gè)預(yù)埋件的密實(shí)性和牢固性。

　　5、施工完畢，及時(shí)清理定位板上的殘?jiān)?，待等到混凝土完全凝固之后（大約是4天，天氣好的線天即可），才可以進(jìn)行太陽(yáng)能路燈的安裝。

　接太陽(yáng)能電池板和接蓄電池組兩者共用一個(gè)端子，太陽(yáng)能路燈接負(fù)載單獨(dú)一組線，這樣相比六線制少了一根線。太陽(yáng)能路燈

　　太陽(yáng)能電池、蓄電池組、負(fù)載三者共用一個(gè)端子，這樣相比六線制少了兩根線，五線制少了一根線。

　　這里用的電壓都是直流電，因此有極性之分，雖然太陽(yáng)能路燈控制器有防反接功能，極性接錯(cuò)不會(huì)損壞控制器，可是極性接錯(cuò)用不了的。

　　不管是幾線制的太陽(yáng)能路燈控制器，看清控制器接線端子上面的符號(hào)，不要去看線是什么顏色。上面都會(huì)畫出太陽(yáng)能電池板的圖片、蓄電池組的圖片及負(fù)載的圖片，同時(shí)都會(huì)標(biāo)記那個(gè)是正子那個(gè)是負(fù)子，對(duì)應(yīng)接線就是。

  一、太陽(yáng)能路燈配置低
  同等高度的太陽(yáng)能路燈使用的光源功率一般小于市電路燈功率，而太陽(yáng)能路燈高度也不適合超過10米，我們看到的市電路燈高度一般都在9米~12米左右，因此會(huì)明顯的給人帶來太陽(yáng)能路燈亮度沒有市電路燈亮度高的這種感覺。
  二、太陽(yáng)能路燈沒有全功率亮燈
  由于太陽(yáng)能路燈配置越高，太陽(yáng)能路燈價(jià)格越高，如果全功率亮燈的話，太陽(yáng)能路燈價(jià)格會(huì)很高，會(huì)超過很多工程商的預(yù)算。因此目前市場(chǎng)太陽(yáng)能路燈都是通過太陽(yáng)能控制器降低光源功率來工作的。
  三、太陽(yáng)能路燈質(zhì)量差
  太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)的火熱導(dǎo)致了很多小作坊式生產(chǎn)商進(jìn)入，它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)力上沒有什么優(yōu)勢(shì)，只有通過偷工減料來降低價(jià)格，獲得利潤(rùn)。比如在路燈頭的芯片品質(zhì)和外殼上，在太陽(yáng)能鋰電池電芯的品質(zhì)和太陽(yáng)能電池板硅片品質(zhì)上，使用次品原材料，自然會(huì)導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈在工作效率和亮度上會(huì)不盡人意