柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家分享發(fā)面電機(jī)冒藍(lán)煙或者白煙時(shí)這樣處理:發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家,湖北發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家介紹柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中會(huì)遇到冒藍(lán)煙和冒白煙的現(xiàn)象，那么是什么原因?qū)е虏裼桶l(fā)電機(jī)組出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?有什么解決方法呢?

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)多

　　檢查潤(rùn)滑油油位

　　2、使用錯(cuò)誤類(lèi)型或牌號(hào)的潤(rùn)滑油

　　更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保使用正確的潤(rùn)滑油

　　3、使用錯(cuò)誤類(lèi)型或牌號(hào)的燃油

　　更換、并確保使用正確的燃油

　　4、氣缸蓋漏水

　　檢查氣缸蓋和缸墊，必要時(shí)更換

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)已到大修期限

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生哪些損耗呢？

1、柴油發(fā)電機(jī)在組裝時(shí)，會(huì)裝上風(fēng)扇水箱以及跟發(fā)電機(jī)進(jìn)行軸連接，這時(shí)候發(fā)電機(jī)組的功率相對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損耗10%。

2、直流損耗，即發(fā)電機(jī)定子電流通過(guò)定子繞組發(fā)生的損耗。

3、鐵損，即發(fā)電機(jī)磁通在發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的磁耗，它包括主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁至損耗,渦流損耗和附加損耗三個(gè)方面。

4、勵(lì)磁損耗，即發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)勵(lì)磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗。

5、電器附加損耗，機(jī)發(fā)電機(jī)端部漏磁通在其附近中產(chǎn)生的損耗.各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗.次諧波和高諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損耗等。

6、機(jī)械損耗，即發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中的通風(fēng)損耗及傳動(dòng)部件摩擦損耗等。

為防止發(fā)電機(jī)設(shè)備的磨損，保障設(shè)備的安全運(yùn)行，請(qǐng)各位用戶(hù)重點(diǎn)對(duì)這些部分進(jìn)行定期保養(yǎng)，以提升維修質(zhì)量，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命。

按需啟動(dòng)并機(jī)：

在自動(dòng)模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動(dòng)信號(hào)后，優(yōu)先級(jí)zui高的（可設(shè)定）機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)機(jī)組的控制器內(nèi)部程序判斷負(fù)載與設(shè)定的值進(jìn)行比較，如大于單臺(tái)額定功率的75%（可調(diào)）時(shí)，次優(yōu)先級(jí)控制器得到啟動(dòng)信號(hào)，啟動(dòng)機(jī)組，同步并機(jī)，負(fù)載均分，負(fù)載增大時(shí)如上加列機(jī)組。當(dāng)負(fù)載減小至單臺(tái)機(jī)組額定功率的75%（可調(diào)）以下時(shí)，次優(yōu)先級(jí)控制器內(nèi)部發(fā)出解列信號(hào)，機(jī)組按設(shè)定時(shí)間yan時(shí)冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)，yan時(shí)結(jié)束分閘停機(jī)。為防止發(fā)電機(jī)設(shè)備的磨損，保障設(shè)備的安全運(yùn)行，請(qǐng)各位用戶(hù)重點(diǎn)對(duì)這些部分進(jìn)行定期保養(yǎng)，以提升維修質(zhì)量，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命。

當(dāng)帶載的發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，其它次優(yōu)先級(jí)機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行，并帶載。

柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)的原因

檢查蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。

   蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣。

   這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理。