平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動(dòng)后切斷回油路。如果對(duì)油路無(wú)其他特殊要求，還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對(duì)低的液壓鎖。在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動(dòng)后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達(dá)）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。 液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺，將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。因此，提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問(wèn)題。 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。安全檢查時(shí)，規(guī)定額定壓力下活塞的移動(dòng)距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于0.5min。超過(guò)此值，說(shuō)明密封性能不好，要及時(shí)更換新的Y形圈。

      汽車吊主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車吊的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車吊吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。

　　汽車吊副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂為常見。

道路條件1：需要100米前停吊車，齒輪是3塊

節(jié)能提示：迅速崛起的4個(gè)齒輪，并與離合器

開吊車時(shí)，首先要明確目前的狀態(tài)，什么樣的道路條件決定什么樣的驅(qū)動(dòng)方式：前視圖，這樣其他非機(jī)動(dòng)吊車，行人，吊車輛，道路條件等，根據(jù)不同的道路狀況，駕駛模式也不同。

在前100米的無(wú)障礙的情況下停吊車場(chǎng)，目前是3塊，速度是40公里/小時(shí)，從而完成100米，是步的速度在短的時(shí)間稱為50公里/小時(shí)，60公里/小時(shí)，而我4塊？

后者是。但要注意的是，我完成了4個(gè)固定停氣，但在4塊與塊滑動(dòng)，直到100米。所以，在某種程度上，并不是所有的深踩油門也須充油。當(dāng)然，節(jié)氣門的那一刻費(fèi)油，但這種爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)運(yùn)行（不踩油門滑行時(shí)）時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)速度并贏回由于瞬時(shí)、廢油，從駕駛的過(guò)程，是一種燃料。