散熱器非標(biāo)準(zhǔn)工況下的散熱量如何求得?  

將工程設(shè)計條件下的傳熱溫差△TS代入散熱器的散熱量計算公式求得,或按廠家提供的散熱量計算表查出.但要注意還要進行片數(shù),接管,安裝等多種附加修正后才算計算完畢. 比如:設(shè)計圖紙中要求一組△T=55℃,2200W的散熱器   如選R021A600，查△T=55℃工況,其熱量=166W/片,計算片數(shù)N=2200÷166=13.25，取整數(shù)13，則需要散熱器13片。經(jīng)國家焊接材料檢測中心和國家建筑工程監(jiān)督檢測中心測試，該產(chǎn)品焊接性能和熱工性能居國內(nèi)領(lǐng)x地位，特別應(yīng)用于余熱回收，石油化工。 

翅片管散熱器片

   鋼制翅片管散熱器在加外罩前應(yīng)逐組實施水壓試驗或氣壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍.7.鋼制翅片管散熱器接管螺紋應(yīng)符合JG.131的規(guī)定.8.鋼制翅片管對流散熱器應(yīng)噴涂防銹底漆和面漆，面板應(yīng)烤漆，漆膜的制備應(yīng)符合GB/T1727的規(guī)定。表面涂層應(yīng)均勻光滑，附著牢固，不得有氣泡，堆積，流淌和漏噴。散熱器在進行使用時常用的散熱片材質(zhì)是銅和鋁合金，在進行使用時其銅的導(dǎo)熱性好，但價格較貴，加工難度較高，重量過大（很多純銅散熱器都超過了CPU對重量的限制），熱容量較小，而且容易氧化。工業(yè)鋼制翅片管散熱器不可使用庭采暖中。

散熱器所加工生產(chǎn)的翅片管對流散熱器片、高頻焊螺旋翅片管散熱器系列產(chǎn)品的優(yōu)特點，散熱翅片管換熱器的外部平整，方便于后期維護打理，清潔衛(wèi)生，翅片管換熱器如果做小一點，應(yīng)用在自然散熱的采暖系統(tǒng)中，可配套相應(yīng)的散熱器導(dǎo)流式外罩，起到防護及美化作用，同時其作為烘干設(shè)備的換熱元件中，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部尺寸規(guī)格靈活便于調(diào)整，廣泛的再紡織領(lǐng)域、印染領(lǐng)域、石油化工行業(yè)中廣泛應(yīng)用，獲得用戶客戶的一致認可。翅片管具有較高的熱效率和散熱面積，具有較長的使用壽命和適宜的溫度范圍，廣泛應(yīng)用于石油化工、經(jīng)濟器、廢熱回收、溫室、電站鍋爐溫室、工業(yè)領(lǐng)域，如木材干燥等。但是，不可過于強求焊縫的光滑平整，因為過度的打磨處理容易造成焊接部位的強度降低，導(dǎo)致跑漏水。翅片管安裝簡單而經(jīng)濟減少了連接點，安裝將變得更加經(jīng)濟和，在一定程度上，也減少了聯(lián)合泄漏的概率，簡單的維護產(chǎn)品，安裝完成后，基本上不需要維護。

散熱器總成損壞的原因

水垢銹蝕:車輛經(jīng)過長期使用，在冷卻管的內(nèi)壁， 逐漸積聚了很厚的水垢.由于水垢是傳熱的不良導(dǎo)體，使冷 卻管的散熱性能降低，當(dāng)汽車、拖拉機稍遇上坡行駛時，其 冷卻系統(tǒng)內(nèi)水的溫度即達I00`C(俗稱開鍋)，使汽車、拖拉 機不能正常行駛。

機械震動:車輛在行駛過程中，特別是在道路條 件較差的山區(qū)，林區(qū)行駛時，連續(xù)不斷地承受沖擊震動，使 散熱器總成各零件捍縫開裂，引起偏水。產(chǎn)生漏水的部位， 多數(shù)發(fā)生在靠近框架的第二和第三根冷卻管的根部、下貯水 室的邊沿。

汽車、拖拉機在行駛過程中，因緊急制動，發(fā)動 機支架螺栓由于緊固不牢而造成發(fā)動機前移或前傾，使風(fēng)扇 葉片打壞散熱器總成的冷卻管或上、下貯水室，造成漏水。 甚至造成散熱器總成的報廢。

在車輛行駛過程中，由于水泵軸突然折斷，造成 風(fēng)扇葉片打斷冷卻管和打壞上、下貯水室，使散熱器總成損 壞。

在車輛長期運行中，由于避震器失效，以及下貯 水室下面的襯墊物如橡膠墊太薄、防展墊塊老化失效，緊固 螺栓松動等，造成了上貯水室的損壞和進、出水口鑄鐵件的 折斷、開裂、脫焊等，造成瀚水。

有些駕駛員，在車輛行駛過程中，當(dāng)冷卻管或上、 下貯水室發(fā)生小漏潤時，因急于行車，將煙s等物投入散熱 器內(nèi)堵漏。這樣，雖然哲時堵塞了漏洞，卻造成了冷卻管內(nèi) 部的阻塞，使散熱器的故熱性能降低，甚至損壞。

冬季，在沒有暖氣設(shè)備的車庫或落天停車時，不 放掉冷卻水，造成散熱器總成的凍裂而漏水。