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鄭州鐵道鐵路學(xué)校咨詢電話服務(wù)為先,創(chuàng)新軌道交通學(xué)校

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發(fā)布時間:2020-12-09 09:46  












新中國成立后,我國新建鐵路干線已經(jīng)從沿海伸入中部和廣大的西南,西北地區(qū),過去鐵路分布不合理的狀況已得到逐步改善。我國鐵路已基本形成以北京為中心,以三橫、四縱、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架,連接著眾多的支線、輔助線、專用線,可通達(dá)全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。李良玉副院長布置了學(xué)生們的畢業(yè)信息采集工作,要求學(xué)生們一定要完成畢業(yè)信息采集后再離校。



近年來, 隨著旅客運(yùn)輸市場的不斷發(fā)育成熟, 各種旅客運(yùn)輸方式之間的競爭越來越激烈, 鐵路旅客運(yùn)輸面臨的形勢日益嚴(yán)峻。之所以形成這種局面, 一方面, 從客觀上看, 其他旅客運(yùn)輸方式迅速發(fā)展, 運(yùn)輸能力有了很大的擴(kuò)展, 服務(wù)質(zhì)量也越來越高, 對旅客有很強(qiáng)的吸引力; 另一方面, 從主觀上看, 鐵路旅客運(yùn)輸還存在與市場不相適應(yīng)的地方, 總體競爭實(shí)力不強(qiáng), 特別是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量還不夠高、廣大旅客還不夠滿意。由此可見, 鐵路旅客運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展和完善, 必須盡快適應(yīng)市場, 走向市場, 滿足市場需求。隨后各位領(lǐng)導(dǎo)來到行政樓一樓會議室進(jìn)行溝通交流,深入探討職業(yè)學(xué)校未來的發(fā)展。


非自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機(jī)

非自動閉塞區(qū)段線路所的通過信號機(jī),防護(hù)所間區(qū)間(兩線路所之間或線路所與車站之間的區(qū)間),用以指示列車能否占用運(yùn)行前方的所間區(qū)間。

設(shè)于有分歧道岔線路所的通過信號機(jī),具有進(jìn)站和出站信號機(jī)的雙重性質(zhì),即兼起指示接車和發(fā)車雙重性質(zhì),其應(yīng)采用進(jìn)站信號機(jī)的結(jié)構(gòu)形式(設(shè)于自動閉塞區(qū)段區(qū)間岔線處的通過信號機(jī)也同樣處理)。



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