淬透性還包括冷卻條件和合金元素之間的關(guān)系，以及應(yīng)用于鋼種設(shè)計及替代、設(shè)計選材、熱處理工藝參數(shù)控制等。換言之，淬透性對于齒輪的設(shè)計和制造工藝都具有十分重要的意義。實驗數(shù)據(jù)表明同樣深度的滲碳層，由于原材料、模數(shù)、外形尺寸、冷卻條件不同而得到的有效硬化層深差異非常大，即使是外形尺寸、模數(shù)和冷卻條件非常類似或相同，工件有效硬化層深可相差0.3mm~0.5mm之多，究其原因就是滲碳層淬透性差異所致。

齒輪剝落失效的產(chǎn)生不僅與齒面下的剪應(yīng)力分布有關(guān)，還與有效硬化層深、硬度梯度等因素有關(guān)。齒輪的有效硬化層深對于過渡區(qū)常常難以涵蓋，而各類硬齒面齒輪的剝落往往都與過渡區(qū)有關(guān)，實踐表明有效硬化層深剝落的zui大特點就是疲勞裂紋在硬化層與心部的過渡區(qū)產(chǎn)生，形成的剝落坑較深且面積大。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計是既要保證過渡區(qū)有足夠的強(qiáng)度防止深層剝落，又不過度設(shè)計。

同步帶輪在嚙合傳動過程中，如果瞬時傳動比反復(fù)頻繁變化，就會引起沖擊、振動和噪聲。載荷分布均勻性要求當(dāng)同步帶輪嚙合傳動時，工作齒面接觸良好，在全齒寬和全齒高上承裁均勻，載荷分布要均勻，接觸良好，使同步帶輪具有較高的承載能力和使用壽命。避免載荷集中于局部區(qū)域而引起應(yīng)力集中，造成齒面局部磨損甚至折齒，影響同步帶輪的使用壽命。同步帶輪在嚙合傳動過程中，必須保證同步帶輪副始終處于單面嚙合狀態(tài)，工作齒面必須保持接觸。以傳遞運(yùn)動和動力，而非工作齒面之間則必須留有合理的間隙，即齒側(cè)間隙。不同用途和不同工作條件下的同步帶輪傳動，對使用要求的側(cè)重點不同。對機(jī)械裝置中常用的同步帶輪，如機(jī)床、通用減速器、汽車、內(nèi)燃機(jī)及拖拉機(jī)上用的同步帶輪。

磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降。

由此，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中，如汽車、摩托車齒輪的制造，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實上，所有一級汽車齒輪供應(yīng)商為保持競爭力，已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工大的增長市場。