齒輪的設計與制造影響著大多機械裝備的性能與精度，在工業(yè)發(fā)展中處于相對突出的地位。目前，齒輪已成為眾多機械產品中不可或缺的組成部件，被廣泛應用于各種傳動機構，它通過輪齒嚙合在傳遞空間兩軸之間運動和動力的同時，也承受較大的沖擊載荷、交變彎曲應力和接觸應力。在齒輪制造階段，尤其是在經熱處理后的機加工過程中，經常會在齒頂、齒根部位出現裂紋。


淬硬性是工件在正常淬火后獲得馬氏體組織所能達到的zui高硬度。主要取決于馬氏體中的含碳量，碳的過飽和度越大則鋼的淬硬性越高。通常情況下淬火硬度隨含碳量的提高而提高，但是當含碳量≥0.6%C時工件淬火硬度幾乎不再變化，常用的滲碳鋼在滲碳淬火后硬度通常為64HRC左右，低溫回火后表面硬度往往在60HRC左右，這就是滲碳齒輪的表面硬度一般規(guī)定為58HRC~63HRC的根本原因。

在數控機床進給傳動鏈的各個環(huán)節(jié)中都存在著反向間隙，比如齒輪齒條、滾軸絲杠和螺母副之間，這個間隙數值可大可小，無法避免，小到可以忽略不計的我們暫且不考慮，反向間隙數值比較大的對機床精度影響很大。

齒輪齒條傳動系統(tǒng)，以其傳動比大、效率較高、高剛性等優(yōu)點，被廣泛應用于行程較大的大型機床上。但對于數控進給系統(tǒng)的齒輪齒條，除了要求其具有很高的運動精度外，還需要消除配對齒輪齒條間的傳動間隙，否則機床進給系統(tǒng)每次反向時，會產生反向間隙，對加工精度產生很大影響。

齒輪的尺寸用齒頂圓直徑、齒根圓直徑、齒厚及齒寬等表示。齒輪與齒輪相互嚙合的點稱為嚙合點，這個點的運動軌跡稱為嚙合圓。其次，在分度圓的圓周上，一個輪齒兩側齒廓間的弧長稱為該輪齒的齒厚，在齒輪的一個齒槽內其兩側齒線的弧長稱為該輪齒的齒槽寬。還有，齒厚與齒槽寬之間的差距，也就是說嚙合傳動的輪齒反轉時的游隙稱為齒間隙，為了使齒輪平穩(wěn)嚙合必須要有適度的齒間隙。