壓縮機(jī)排氣壓力高與什么有關(guān)系

排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

　　冷凝壓力升高時，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。在對131一512螺桿壓縮機(jī)的滑閥活塞環(huán)和精過濾器進(jìn)行改造之后，油路系統(tǒng)中的油清潔度大大提高，延長了電磁閥和滑閥活塞環(huán)的使用壽命，能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地工作，壓縮機(jī)的各部位的壓力、溫度、流量均滿足工藝的使用要求。

　　降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。附注（二）：冷媒不足低壓處理方法：1．當(dāng)水溫在5℃以上時，低壓表壓力顯示低于2kg/cm2時，即表示冷媒不足，先將漏冷媒的地方進(jìn)行補(bǔ)漏處理再更換干燥過濾器重抽真空，充適當(dāng)冷媒。

漢鐘復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過油

壓系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示?；y由一組電磁閥通過壓力油控

制，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時，高壓油通過電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動滑閥向左移動，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動滑

閥向右移動，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤

汾

點

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過濾器 6.主油泵

7.精過濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過程中，經(jīng)

常會出現(xiàn)以下故障形式:

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程分析

壓縮機(jī)正常運(yùn)行時高壓壓力顯示

13～17k g/cm2為，但不得高于20k g/cm當(dāng)壓力高于20k g/cm2時，高壓開關(guān)跳脫請依附注（一）處理低壓以3.0

～4.5k g/cm2為，但不得低于

2k g/cm

2

，低于2k g/cm

2低壓跳脫請依附注（二）

處理。

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時高壓和低壓兩者壓差或相等時，即表示壓縮機(jī)本身閥片

破損和斷裂，請立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)并通知公司派人處理。請注意以上狀況是當(dāng)壓縮機(jī)

運(yùn)行時，如沒有運(yùn)行高低壓平衡仍屬正常狀況