比澤爾壓縮機(jī)經(jīng)銷維修安裝改造

應(yīng)用范圍廣泛：高溫、中溫及低溫應(yīng)用；因?yàn)閮杉?jí)過濾器的結(jié)構(gòu)原理上沒有很大的區(qū)別，只是濾網(wǎng)的目數(shù)上的區(qū)別，過濾器結(jié)構(gòu)如圖3所示。同一類型壓縮機(jī)可使用R22、R404a、R507a、R134a、R407a制冷劑；壓縮機(jī)配有電子保護(hù)模塊，采用PTC傳感器對(duì)電機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)控；C1到C4均采用高質(zhì)量耐磨部件、八角型設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)附合的空間要求； [1]  油系統(tǒng)采用飛濺式潤滑,即使在極限運(yùn)行工況下，仍能保證良好的壓縮機(jī)供油；選件：曲軸箱加熱器、油壓開關(guān)、能量調(diào)節(jié)及卸載啟動(dòng)裝置、附加缸頂風(fēng)扇、水冷缸蓋、R22低溫用CIC噴液裝置及船用特殊油槽。

開利約克特靈復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修工廠新源祥制冷

②向轉(zhuǎn)子齒面供油

 提供給吸入側(cè)滾柱軸承的油及在循環(huán)中循環(huán)的油，給轉(zhuǎn)子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體底部儲(chǔ)存。

③向容量控制機(jī)構(gòu)供油

 通過毛細(xì)管向汽缸部供油，驅(qū)動(dòng)了活塞以后，排油被送到殼體的吸入側(cè)，再次被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)后，與①相同回到D殼體儲(chǔ)存。

 如上所述，油從D殼體供給到各滑動(dòng)部后，被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體儲(chǔ)存，而冷媒則被排出到冷凝器。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程分析

壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)高壓壓力顯示

13～17k g/cm2為，但不得高于20k g/cm當(dāng)壓力高于20k g/cm2時(shí)，高壓開關(guān)跳脫請(qǐng)依附注（一）處理低壓以3.0

～4.5k g/cm2為，但不得低于

2k g/cm

2

，低于2k g/cm

2低壓跳脫請(qǐng)依附注（二）

處理。

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)高壓和低壓兩者壓差或相等時(shí)，即表示壓縮機(jī)本身閥片

破損和斷裂，請(qǐng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)并通知公司派人處理。請(qǐng)注意以上狀況是當(dāng)壓縮機(jī)

運(yùn)行時(shí)，如沒有運(yùn)行高低壓平衡仍屬正常狀況

制冷機(jī)PLC控制程序解讀

掉電記憶功能

(

可選擇

)

掉電記憶功能為當(dāng)機(jī)組無人值守時(shí)控制器自動(dòng)管理機(jī)組上電時(shí)的工作狀況

;

若

掉電記憶功能設(shè)定為

“是”

,

當(dāng)機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)中斷電時(shí)

控制器可自動(dòng)記憶該

機(jī)組斷電之前的狀態(tài)

當(dāng)再次加電時(shí)

控制器會(huì)按照正常的啟動(dòng)過程自動(dòng)地投入

運(yùn)行

.

若掉電記憶功能設(shè)定為“否”

此功能無效

注

:

掉電時(shí)間不能超過

30

分鐘

否則控制器會(huì)查詢機(jī)組預(yù)熱時(shí)間設(shè)定

若有預(yù)熱保護(hù)設(shè)定時(shí)機(jī)組必須預(yù)熱時(shí)間到后才能開壓縮機(jī)☆機(jī)油預(yù)加熱

壓縮機(jī)在工作之前必須對(duì)油加熱時(shí)間進(jìn)行控制由于PLC控制器采用上電自識(shí)

別模式因而可通過預(yù)設(shè)的機(jī)油加熱時(shí)間對(duì)控制器工作進(jìn)行控制達(dá)到對(duì)油加熱時(shí)間的控制此外由于

PLC控制器增設(shè)定了短時(shí)間斷電“機(jī)油預(yù)加熱無效”功

能

實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間的斷電

再上電時(shí)又不需要對(duì)油加熱進(jìn)行控制的需