什么故障可以造成電機(jī)(電球)組啟動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)齒輪打齒的事故？ 

答：蓄電池電力不足蓄電池溫度過(guò)高； 啟動(dòng)電機(jī)繼電器不工作 ；啟動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能?chē)Ш希?啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)入嚙合柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力； 啟動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)； 啟動(dòng)失效； 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后和啟動(dòng)電機(jī)不能分離；

為了迅速的查找日本三菱柴油發(fā)電機(jī)出售故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)的情形、條件，如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。為此，必須認(rèn)真聽(tīng)機(jī)組使用用戶(hù)對(duì)故障現(xiàn)象的描述，盡管使用用戶(hù)的描述可能被曲解或不，也可能是自相矛盾的，但它時(shí)常有可能把問(wèn)題的關(guān)鍵提出來(lái)。

柴油發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)故障分析

(1) 故障現(xiàn)象   機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)空載或負(fù)載運(yùn)行時(shí)電壓（電流和頻率）忽大忽小。 (2) 故障原因 ①　柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速裝置有故障，使柴油機(jī)供油量忽大忽小，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，使發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率引起波動(dòng)。 ②　勵(lì)磁電路中，電壓調(diào)節(jié)整定電位器接觸不良或接線(xiàn)松動(dòng)，旋轉(zhuǎn)整流器接線(xiàn)松動(dòng)，使勵(lì)磁電流忽大忽小，引起發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定。 ③　勵(lì)磁繞組對(duì)地絕緣受損，電機(jī)運(yùn)行時(shí)繞組時(shí)而發(fā)生接地現(xiàn)象使電壓波動(dòng)。 ④   自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）勵(lì)磁系統(tǒng)電路有故障，使AVR對(duì)勵(lì)磁電流控制不穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)變流器常見(jiàn)故陣及處理

(1)發(fā)電機(jī)組參數(shù)設(shè)置類(lèi)故障處理一旦發(fā)生了參數(shù)設(shè)置類(lèi)故障后，變流器不能正常運(yùn)行，一般可根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行修改參數(shù)。如果以上修改不成功，是能夠把所有參數(shù)恢復(fù)為出廠(chǎng)值，然后按照《用戶(hù)使用乎冊(cè)》上規(guī)定的步吸重新設(shè)。不同公司生產(chǎn)的變流器，其參數(shù)恢復(fù)和設(shè)置的方式也不相同。

(2)變流器過(guò)電壓常見(jiàn)的過(guò)電壓有兩種情況。 1)交流電源過(guò)電壓:這種情況是指愉人電壓超過(guò)正常范圍，一般發(fā)生在負(fù)載較輕導(dǎo)致電壓升高.或者電路出現(xiàn)故降。此時(shí)應(yīng)切斷電派，找出原因，適當(dāng)處理。