永康市喬一機(jī)械有限公司生產(chǎn)【壓鑄模具】【注塑模具】【汽車(chē)閥體】【汽車(chē)起動(dòng)機(jī)】【輪轂】【電動(dòng)工具】【防盜門(mén)門(mén)花】

永康喬一與您分享各種壓鑄模具表面處理新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但總的來(lái)說(shuō)可以分為以下三個(gè)大類(lèi)：

(1)傳統(tǒng)熱處理工藝的改進(jìn)技術(shù)；

(2)表面改性技術(shù)，包括表面熱擴(kuò)滲處理、表面相變強(qiáng)化、電火花強(qiáng)化技術(shù)等；

(3)涂鍍技術(shù)，包括化學(xué)鍍等。

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永康喬一與您分享壓鑄模具在各個(gè)行業(yè)上的應(yīng)用

摩托車(chē)行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。有可能是鍛造時(shí)只保證了外型尺寸，而鋼材中的樹(shù)枝狀晶體、夾雜碳化物、縮孔、氣泡等疏松缺陷沿加工方法被延伸拉長(zhǎng)，形成流線，這種流線對(duì)以后的最后的淬火變形、開(kāi)裂、使用過(guò)程中的脆裂、失效傾向影響極大。自從我國(guó)成為摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)以來(lái)，每年所需的壓鑄模越來(lái)越多，絕大部分都是國(guó)產(chǎn)模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類(lèi)產(chǎn)品，該類(lèi)模具制造成熟，周期很短，價(jià)格較低，如左、右曲軸箱，在北侖地區(qū)大約2~3個(gè)月便可制出，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的摩托車(chē)模具完全可以滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)需求。

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永康喬一與您分享壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)三大要素之一

盡管定模型腔的光潔度打得很光，因型腔較深，仍出現(xiàn)粘在定模上的現(xiàn)象。滲碳和碳氮共滲滲碳工藝應(yīng)用于冷、熱作和塑料模具表面強(qiáng)化中，都能提高模具壽命。所以在模具設(shè)計(jì)時(shí)，必須全1面分析鑄件的結(jié)構(gòu)，熟悉壓鑄機(jī)的操作過(guò)程，要了解壓鑄機(jī)及工藝參數(shù)得以調(diào)整的可能性，掌握在不同情況下的充填特性，并考慮模具加工的方法、鉆眼和固定的形式后，才能設(shè)計(jì)出切合實(shí)際、滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的模具。

剛開(kāi)始時(shí)已講過(guò)，金屬液的充型時(shí)間極短，金屬液的比壓和流速很高，這對(duì)壓鑄模來(lái)說(shuō)工作條件極其惡劣，再加上激冷激熱的交變應(yīng)力的沖擊作用，都對(duì)模具的使用壽命有很大影響。（1）、壓鑄有色合金的分類(lèi)受阻收縮混合收縮自由收縮鉛合金-----0。模具的使用壽命通常是指通過(guò)精心的設(shè)計(jì)和制造，在正常使用的條件下，結(jié)合良好的維護(hù)保養(yǎng)下出現(xiàn)的自然損壞，在不能再修復(fù)而報(bào)廢前，所壓鑄的模數(shù)（包括壓鑄生產(chǎn)中的廢品數(shù)）。

永康喬一與您分享壓鑄模具表面強(qiáng)化處理工藝

1.滲碳

滲碳是目前機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用較廣泛的一種化學(xué)熱處理方法。為了獲得良好的高溫性能，保證碳化物能充分地溶解，得到成分均勻的奧氏體，壓鑄模的淬火保溫時(shí)間都比較長(zhǎng)，一般在鹽浴爐中加熱保溫系數(shù)取0。其工藝特點(diǎn)是：將中低高碳的低合金模具鋼和中高碳的高合金鋼模具在增碳的活性介質(zhì)（滲碳劑）中，加熱到900℃-930℃，使碳原子滲入模具表面層，繼之以淬火并低溫回火，使模具的表層和心部具有不同的成分、組織和性能。

滲碳又分為固體滲碳、液體滲碳和氣體滲碳。近期又發(fā)展到可控氣氛滲碳、真空滲碳和苯離子滲碳等。

2.滲氮

將氮滲入鋼表面的過(guò)程稱(chēng)為鋼的氮化。氮化能使模具零件獲得比滲碳更高的表面硬度、耐磨性能、疲勞性能、紅硬性和耐蝕性能。因?yàn)榈瘻囟容^低（500-570℃），氮化后模具零件變形較小。

滲氮方法有固體滲氮、液體滲氮和氣體滲氮。目前，正在廣泛應(yīng)用離子滲氮、真空滲氮、電解催滲滲氮和高頻滲氮等新技術(shù)，縮短了滲氮時(shí)間，并可獲得高質(zhì)量的滲氮層。