登車橋裝卸貨站臺(tái)的高度固定,但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一,運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺(tái)之間老是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)

輸車輛直接裝卸貨物。

登車橋是用于叉車與貨車之間的搭橋設(shè)備,利便裝卸貨物。主要用于物流郵電、交通、電力、工礦、企業(yè)等裝卸貨物。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)

出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨功課。車輛到位,松開回油閥,登車橋下降并使唇板平穩(wěn)地搭接到車輛尾部,用鏈子把登車橋和車固定牢,此時(shí)液壓系統(tǒng)不受力,

可以開始功課。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。功課結(jié)束后,松開固定鏈 ,壓動(dòng)手柄登車橋上升,車輛開走,登車橋復(fù)位。

主要起到調(diào)節(jié)和控制液體的壓力、流量以及方向的作用,液壓閥根據(jù)所達(dá)到的功能的不同,可分為三種:方向閥和壓力閥以及流量閥。其中壓力閥主要有溢流閥

(也稱桅安全閥)和減壓閥等, 流量閥主要有節(jié)流閥和分流閥以及集流閥等,輔助器件主要有油箱和油管以及密封圈、管接頭壓力表等,液壓油是整個(gè)液壓系統(tǒng)中的能量與動(dòng)力的提供者。

固定式登車橋，采用進(jìn)口液壓傳動(dòng)系統(tǒng)軟件。它的重要作用是在貨臺(tái)與運(yùn)輸車輛正中間架起一座橋，使電叉車方便快捷地駕駛，保證搬運(yùn)裝卸貨目的。該機(jī)械設(shè)備一端與貨臺(tái)等值線，另一端搭在車廂邊沿上，并能根據(jù)不一樣的車型及裝車整個(gè)過程中車廂的變化，自動(dòng)式調(diào)整高度。該產(chǎn)品可根據(jù)顧客的不一樣務(wù)必，在規(guī)格、擔(dān)負(fù)載荷等方面作與眾不同方案設(shè)計(jì)。普遍應(yīng)用于郵政快遞、谷類、地鐵口海港、海洋運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)制造制造行業(yè)。

固定式登車橋是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的。平臺(tái)和底架構(gòu)成了機(jī)械系統(tǒng)。平臺(tái)以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承載力大；臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承受叉車滿載行駛10公里/小時(shí)的速度而不凹彎，提高了工作可靠性。

固定式登車橋1.安裝在貨臺(tái)的臺(tái)邊上,不用挖坑,直接用膨脹螺栓鎖在混凝土里.2.采用彈簧舉升原理,不需用電.3.由于本身的結(jié)構(gòu)而決定了其調(diào)節(jié)高度的局限性,一般只能調(diào)高為 150-150mm.4.由于該設(shè)備為手動(dòng)操作,所以不能承重過大,和尺寸做的太大.