高壓油管液壓油管

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路密封要求。需要進行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴機中，能承受發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。

那么廠家在生產(chǎn)中是如何檢測高壓油管氣密性檢測呢？希立儀器今天要給大家分享的案例就是高壓油管氣密性測試方案。

首先我們來分析一下高壓油管氣密性檢測的難點，高壓油管氣密性檢測的難點主要在于高壓油管接頭部位，它的接頭是由至少兩個部件相互焊接而成，這樣就必須保證焊接位置的密封性良好，只有保障焊接位置密封性良好，才能使整個油管接頭的密封性得到保障，這樣才可以安裝到汽車上使用，保障汽車的安全，消除不好的安全隱患。

高壓油管

高壓油管用什么材料制造?為何各缸的高壓油管長度要相同?

高壓油管用無縫鋼管制成,其材質(zhì)為合金鋼,管徑為2mm,壁厚1.5mm,可減少高壓油管在高壓油作用下的彈性變形。多缸柴油機噴油泵至各缸噴油嘴的距離不一致,如果高壓油管長度也不一致,就會造成各缸噴油時間上的差異,此,所有柴油機的高壓油管長度都相同,所以,距噴油泵很近的噴油嘴所用的高壓油管要做成彎曲形,使過長部分彎曲后便于裝配。

高壓油管的檢查項目和要求有哪些?

(1)高壓油管是柴油發(fā)動機燃料系統(tǒng)中承受壓力的部件之一,其所承受的壓力高達35MPa以上,因此,不允許有裂紋、變形和損壞,若有,必須更換。

(2)高壓油管如果在兩端進入乳狀接頭處斷裂,屬于疲勞損壞,必須更換

油管總成。

(3)高壓油管用原廠規(guī)定噴油壓力的150%壓力試驗時,不允許有任何滲漏或膨脹現(xiàn)象,若有,應(yīng)更換。

(4)高壓油管轉(zhuǎn)彎部位的彎曲度不可過小。

(5)在裝配油管前,應(yīng)清除管內(nèi)污物,并加封防塵包扎。

高壓膠管的常見故障

1、液壓膠管總成一處或多處，裂口整齊發(fā)生這種現(xiàn)象的原因主要是系統(tǒng)壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。若系統(tǒng)壓力符合要求，應(yīng)檢查所用膠管的實際耐壓能力是否符合設(shè)計要求。

2、液壓膠管總成處出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)

發(fā)生這種現(xiàn)象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉(zhuǎn)所致。軟管受扭轉(zhuǎn)后，加強層結(jié)構(gòu)改變，編織，纏繞鋼絲間的間隙增加，降低了軟管的耐壓強度，在高壓作用下軟管易。因此，在使用或保護軟管過程中，不應(yīng)使軟管承受扭矩，安裝軟管時盡量使兩接頭的軸線處于同一平面上，以免膠管在使用中受扭。

3、液壓膠管總成口處鋼絲卷曲。

有明顯的頸縮現(xiàn)象造成這種現(xiàn)象的原因是軟管受到過分的拉伸變形，各層分離，降低了耐壓強度。軟管在高壓作用下會發(fā)生長度方向的收縮和伸長。一般伸縮量為常態(tài)下的 2%~-4%.若軟管在安裝時選的太短，工作時就會受到很大的拉伸作用，嚴(yán)重時出現(xiàn)或松脫等故障。因此，應(yīng)視具體情況采取相應(yīng)的解決辦法。若是由于安裝時拉的太緊，應(yīng)更換加長的新管，若是因為跨度太大，則應(yīng)增設(shè)中間支撐架。

高壓軟管的進入深度

當(dāng)軟管總成未獲得正確扣壓時，可能會造成非常危險的情況。必須將接頭完全推到軟管上，以便滿足所建議的插入深度要求。接頭外殼上一圈的抓握力對于軟管保持強度來說非常重要。

為了找到適當(dāng)?shù)牟迦肷疃?，派克提供便于使用的軟管深度塊，用以標(biāo)記軟管。這將可以確保軟管被推到符合正確插入規(guī)格的位置。

高壓軟管不正確的裝配

對于液壓軟管總成來說，污染可能會導(dǎo)致多種問題。在切割軟管的時候，如果沒有進行適當(dāng)沖洗，金屬顆粒和碎屑可能會沉積在軟管內(nèi)。這些遺留在軟管內(nèi)的這些磨料將會污染液壓系統(tǒng)。此外，它還可能會導(dǎo)致在軟管總成的內(nèi)管上產(chǎn)生小裂紋，從而導(dǎo)致泄露。

為了防止由于污染所導(dǎo)致的軟管故障，軟管在插入接頭之前必須進行適當(dāng)清潔。在插入接頭之前，內(nèi)管應(yīng)當(dāng)“非常清潔”。 總成扣壓完成之后，應(yīng)確保將端頭裝上，以便保持軟管清潔，避免在運輸過程中產(chǎn)生二次污染。