使用枕木的美國如今使用一種塑料軌枕。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料軌枕的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時(shí)更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會(huì)滑動(dòng)。

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   枕木因應(yīng)用范圍不同，長度也不同。在我國，普通枕木長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)枕木的數(shù)量是根據(jù)鐵路運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，它可以153適當(dāng)變7650形以緩2821沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。不言而喻，枕木數(shù)量越多，軌道強(qiáng)度越大。

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    協(xié)盈水泥枕木的鋼軌編號(hào)。為便于徒步或添乘列車尾部檢查線路的人員查看軌號(hào)，記錄線路病害地點(diǎn)，在復(fù)線混凝土軌枕地段，上下行線鋼軌均按計(jì)算公里方向編號(hào)，軌號(hào)寫在列車運(yùn)行方向前方，距接頭三根軌枕的鋼軌腹部，白底紅字，白底250 x 140毫米，用8號(hào)數(shù)字漏板描寫?；炷了嗾砟居纸兴嘬壵?，混凝土枕木，砼枕，這都是根據(jù)原材料的選用而命名的，水泥枕木都是由水泥，沙子，石子按照一定比例混合加工而成，里面用高強(qiáng)螺紋鋼為骨架，大大增強(qiáng)了軌枕的強(qiáng)度。木枕地段，不論正線或站線一律在計(jì)算公里方向左側(cè)距接頭第二孔的鋼軌里側(cè)腹部上描寫軌號(hào)，紅底白字，紅底100 x60毫米，用6號(hào)數(shù)字漏板描寫。

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   槽鋼軌枕選用14#槽鋼2個(gè)，管溝上軌道共設(shè)道拉桿2處，分別布設(shè)在槽鋼軌枕下方。 

   管溝蓋板采用3㎜鋼板，60#角鋼焊接。  

   道床硬化后保證普通混凝土硬度c25，及配料比水泥；沙子：石子：水=1:2.10:4.28:0.55