蓄電池的保養(yǎng)方法

　1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以延長(zhǎng)電瓶使用壽命。

　　2.要定期檢驗(yàn)。在使用過程中，如果電動(dòng)自行車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

　　3.勿大電流放電。電動(dòng)自行車在起步、載人、上坡時(shí)，腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

　　4.掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

　　5.防止高溫曝曬。電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

如何解決汽車電瓶虧電不能正常啟動(dòng)的問題呢？

1、借車接線搭橋啟動(dòng)法

　　這種方法不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型都可以使用。

　　首先打開兩臺(tái)車的前蓋，把充電線的負(fù)極接到你的車的負(fù)極，另一端接到對(duì)方車的負(fù)極。同樣把充電線的正極接到你的車的正極，另一端接到對(duì)方車的正極。然后讓對(duì)方的車打著火，空踩油門，接著進(jìn)你的車試著打火。如果真的是電瓶虧電的話，那你的車就應(yīng)該很快發(fā)動(dòng)起來。發(fā)動(dòng)起來后保持啟動(dòng)狀態(tài)15到20分鐘，讓發(fā)電機(jī)自充電。打著火之后，先把對(duì)方車的正極拆掉，在拆掉你車上的線，同樣負(fù)極也是先拆掉對(duì)方車上的，在拆掉你的。

　　3、外力牽引啟動(dòng)

　　這種方法和種原理一樣的，只不過是一個(gè)是從后邊推，一種是前邊拉。當(dāng)然這種方法也比種要省力的多。首先要有一根解釋的牽引繩，將兩輛車的前后道捆綁結(jié)實(shí)。然后就可以開始牽引啟動(dòng)了，當(dāng)然啟動(dòng)時(shí)要緩慢啟動(dòng)，確保兩車車速，同時(shí)也要注意行車安全。當(dāng)后邊車輛啟動(dòng)后及時(shí)通知前車，然后緩慢靠近路邊停車。

鉛蓄電瓶是指電極由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電瓶。中國(guó)是鉛蓄電瓶的生產(chǎn)大國(guó)，約占世界一半的鉛蓄電瓶產(chǎn)自中國(guó)。隨著鉛蓄電瓶的廣泛應(yīng)用，各類鉛蓄電瓶的污染問題也接踵而至。但早在2010年底的一場(chǎng)鉛蓄電瓶行業(yè)研討會(huì)上就有專家指出，由于技術(shù)水平和工業(yè)裝備上的持續(xù)改進(jìn)，鉛蓄電瓶生產(chǎn)過程中的鉛污染已可以有效控制。

　　以美國(guó)為例，目前鉛蓄電瓶的用鉛量占其用鉛總量的95%以上，但造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。根據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鉛蓄電瓶行業(yè)所產(chǎn)生的鉛污染已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于航空工業(yè)、煉鋼和鍋爐加熱、發(fā)電等行業(yè)。鉛蓄電瓶在使用過程中已不會(huì)產(chǎn)生鉛污染，而制造環(huán)節(jié)控制鉛污染也是可以做到的。2008年，美國(guó)政府已將鉛蓄電瓶生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。