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萊蕪平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)校準(zhǔn)服務(wù)至上

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發(fā)布時(shí)間:2020-07-22 06:17  






使用與維護(hù)

    底盤(pán)測(cè)功機(jī)是汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)的必備設(shè)備,必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理,定期進(jìn)行檢查、使用和維護(hù),
使用前的準(zhǔn)備工作
    ①車(chē)輛外部清洗干凈;在不解體汽車(chē)的前提下,能夠準(zhǔn)確快速地檢測(cè)出汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)、部件的使用性能。
    ②不容許輪胎花紋中夾有石粒;
    ③輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn);
    ④發(fā)動(dòng)機(jī)底殼機(jī)油油面應(yīng)在允許范圍內(nèi);
    ⑤發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi);
    ⑥自動(dòng)變速器(液力變扭器)的液面應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。


濾紙式煙度計(jì)使用與保養(yǎng)

       ( 1 )為保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和防止管路堵塞,儀器應(yīng)外接清洗系統(tǒng)??捎霉艿缹嚎s空氣(壓力0. 05 -0. IMPa)接至儀器清洗接頭,每次測(cè)量時(shí),儀器將自動(dòng)打開(kāi)清洗取樣管及取樣探頭。1、車(chē)速和驅(qū)動(dòng)力信號(hào)采集 目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)線使用的汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)采用的車(chē)速信號(hào)傳感器可分為以下三種類(lèi)型:光電式車(chē)速信號(hào)傳感器、磁電式車(chē)速信號(hào)傳感器和霍爾傳感器。
  (2 )更換過(guò)濾紙。
  (3 )當(dāng)測(cè)試過(guò)濾紙使用完畢,再連續(xù)測(cè)量多次,至儀器面板平均值燈閃爍。打開(kāi)儀器的箱蓋,按“穿紙”鍵, 使儀器壓紙機(jī)構(gòu)打開(kāi),把測(cè)試過(guò)濾紙穿好,再按“穿紙”鍵使儀器壓紙機(jī)構(gòu)復(fù)位,再按“走紙”鍵不放,儀器走過(guò)濾紙。注意: 不要松動(dòng)卷紙軸上的螺母。
  ( 4 )儀器應(yīng)放在陰涼干燥處,避免高溫及陽(yáng)光直射。


平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)校準(zhǔn)

       平板試驗(yàn)臺(tái)是一種低速動(dòng)態(tài)式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),它檢測(cè)的是各車(chē)輪的制動(dòng)力。打開(kāi)儀器的箱蓋,按“穿紙”鍵,使儀器壓紙機(jī)構(gòu)打開(kāi),把測(cè)試過(guò)濾紙穿好,再按“穿紙”鍵使儀器壓紙機(jī)構(gòu)復(fù)位,再按“走紙”鍵不放,儀器走過(guò)濾紙。平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要由測(cè)試平板、控制和顯示裝置、輔助裝置等組成。測(cè)試平板測(cè)試平板共4塊,一次制動(dòng)試驗(yàn)可同時(shí)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力、車(chē)輪質(zhì)量和懸架工作狀況。4塊測(cè)試平板結(jié)構(gòu)相同,主要由面板、底板、鋼zhu、壓力傳感器和拉力傳感器組成。

       當(dāng)汽車(chē)以一定速度駛上測(cè)試平板并進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪對(duì)測(cè)試平板施加一個(gè)大小與車(chē)輪制動(dòng)力相等,方向與汽車(chē)行駛方向相同的作用力,該力通過(guò)縱向拉桿傳到拉力傳感器。剎車(chē)碟表面原本光滑,如果有明顯凹槽,可能是車(chē)輛行駛在砂石路面上時(shí),一些細(xì)小的砂石卡在剎車(chē)碟與擋泥板之間,不斷磨擦剎車(chē)碟的表面,所以出現(xiàn)凹槽。傳感器將此作用力轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)大小的電信號(hào),并將該信號(hào)送人放大器。車(chē)輪作用于平板的垂直作用力由分布于面板四角的壓力傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào),送入放大器。




平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)原理是什么?

       檢測(cè)時(shí),汽車(chē)以5~10km/h的速度駛上平板,置變速器于空擋(自動(dòng)變速汽車(chē)可置于D擋)并急踩制動(dòng),車(chē)輪則在汽車(chē)慣性力作用下,對(duì)測(cè)試平板產(chǎn)生作用力Fxb,與此同時(shí)測(cè)試平板對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生了阻礙汽車(chē)前進(jìn)的制動(dòng)力,該制動(dòng)力是Fxb的反作用力,其大小與Fxb相等,因此,F(xiàn)xb就相當(dāng)于要檢測(cè)的制動(dòng)力。近年來(lái),由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展以及各類(lèi)專(zhuān)用軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,為道路的模擬、數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段,加速了底盤(pán)測(cè)功機(jī)的發(fā)展,得到了廣泛的應(yīng)用。而拉力傳感器通過(guò)縱向拉桿能感受各輪Fxb的信號(hào),同時(shí)壓力傳感器能感受到制動(dòng)過(guò)程中各輪的動(dòng)態(tài)載荷信號(hào),這些信號(hào)經(jīng)控制裝置轉(zhuǎn)換放大處理后,其顯示儀表能記錄或顯示各軸制動(dòng)力和動(dòng)態(tài)載荷的變化過(guò)程,顯示檢測(cè)結(jié)果。制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥,沒(méi)有松散物質(zhì)及油污,平板表面附著系數(shù)不應(yīng)小于0.75。



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