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商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是過(guò)程。就是說(shuō)由于需要或產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望，才決定購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)的原因和理由就是商流的動(dòng)機(jī)和目的；因?yàn)橄胭?gòu)買(mǎi)或決定購(gòu)買(mǎi)某種商品，才考慮購(gòu)買(mǎi)資金的來(lái)源或籌措資金問(wèn)題。

如不付款，商品的所有權(quán)就不歸你，這就是條件；又因?yàn)闆Q定購(gòu)買(mǎi)，也有了資金，然后才付之行動(dòng)，這就是買(mǎi)主要向賣(mài)主傳遞一個(gè)信息，或去商店向售貨員傳遞購(gòu)買(mǎi)信息，或電話購(gòu)物、網(wǎng)上購(gòu)物，這些都是信息傳遞的過(guò)程，但這種過(guò)程只是一種手段；然而，商流、資金流和信息流i產(chǎn)生后，必須有一個(gè)物流的過(guò)程，否則商流、資金流和信息流都沒(méi)有意義。這些技術(shù)以新的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，形成了一種新的數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)和發(fā)表的方式。

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運(yùn)輸方式覆蓋兩種及以上。目前全球?qū)τ诠虘B(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括海、鐵、公、空四種，根據(jù)定義，多式聯(lián)運(yùn)需涵蓋四種運(yùn)輸方式中的兩種及以上。

在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，因此我國(guó)將國(guó)際海上運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)沿海以及內(nèi)河運(yùn)輸視為不同的運(yùn)輸方式，同時(shí)我國(guó)與國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)有所不同，我國(guó)對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的定義中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)所包含的運(yùn)輸方式中必須涵蓋海上運(yùn)輸方式，可以是沿海運(yùn)輸也可以是國(guó)際海上運(yùn)輸。區(qū)塊鏈的特征不可篡改，可追溯單個(gè)甚至多個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的修改無(wú)法影響其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)，除非能控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中超過(guò)51%的節(jié)點(diǎn)同時(shí)修改，這幾乎不可能發(fā)生。

基于這個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。

據(jù)專(zhuān)家分析，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛袑?zhuān)業(yè)化的咨詢(xún)服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。