如何區(qū)分工控機(jī)主板的質(zhì)量?

　　一，從工控機(jī)產(chǎn)品的形式來看，工控機(jī)產(chǎn)品的定義日益擴(kuò)大，甚至工業(yè)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與其他計(jì)算機(jī)產(chǎn)品(如商用PC、商用工作站等)之間的概念分離也逐漸模糊，除了傳統(tǒng)的4U機(jī)架式工控機(jī)之外、箱體、面板、單板機(jī)、嵌入式、便攜式、工業(yè)專用計(jì)算機(jī)等形式的工控機(jī)產(chǎn)品也被許多客戶和大量的市場應(yīng)用所接受。

　　二，從工控機(jī)產(chǎn)品銷售渠道模式的角度，調(diào)整了直銷銷售策略，改變了原機(jī)、裝配機(jī)和卡片的運(yùn)貨定額，在這些調(diào)整和變化的背后，是供應(yīng)商為適應(yīng)市場發(fā)展的新形勢，提高顧客滿意度，搶占市場份額而進(jìn)行的深入思考和市場反應(yīng)行為。

鐵路運(yùn)輸是世界范圍內(nèi)對工控機(jī)、嵌入式計(jì)算機(jī)主板和系統(tǒng)中收入的行業(yè)。

這在一定程度上是因?yàn)椋谝粋€強(qiáng)大的環(huán)境下，制造商已經(jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域，比如乘客控制和信息應(yīng)用，它繼續(xù)在領(lǐng)域運(yùn)營，而不是追求新的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸預(yù)計(jì)在未來5年仍將增長，但道路運(yùn)輸和民用空間運(yùn)輸也在逐步增加。

　　政府對智能交通系統(tǒng)(ITS)的投資，以及對車輛信息和娛樂功能(如導(dǎo)航和藍(lán)牙)的持續(xù)投資，都有助于增加公路運(yùn)輸?shù)氖杖搿?

　　民用航空收入的增加可歸因于高水平的堅(jiān)固性和能夠應(yīng)付困難環(huán)境的部件的標(biāo)準(zhǔn)。航空航天認(rèn)證的重要性也對產(chǎn)品的使用壽命和生命周期期望產(chǎn)生影響。

 工控機(jī)的升級換機(jī)潮即將來臨，

工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(簡稱”工控機(jī)”)是工業(yè)自動化和信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備的核心。其具有結(jié)構(gòu)靈活、功能強(qiáng)大、系統(tǒng)集成簡單、價(jià)格便宜、開放性和通用性好以及可靠性高等特點(diǎn)。以工控機(jī)為基礎(chǔ)的開放式控制系統(tǒng)是國家工業(yè)自動化技術(shù)重要的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向．也為工業(yè)自動化、管理信息化和現(xiàn)代化的發(fā)展提供了一條低成本的自動化解決方案，隨著酷睿2代，3代工控機(jī)EOL，很多工業(yè)自動化的工程師都面臨是升酷睿4代呢還是跨過4代直接升到酷睿6代或7代中猶豫不決，通過對比，我們會明顯發(fā)現(xiàn)六代I7-6700CPU，在主頻上、核心數(shù)、線程數(shù)上是和I7-4770相當(dāng)，但是他們的功耗卻有差異，I7-6700功耗65W，I7-4770功耗卻高達(dá)84W。也就是說他們的制造工藝上，產(chǎn)品技術(shù)上有差異。I7-6700制造工藝：14納米，而I7-4700制造工藝：22納米。制造工藝越精細(xì)，說明產(chǎn)品穩(wěn)定性、集成性效果越好，臺灣微星原廠應(yīng)市推出ATX 工業(yè)大母板MS-98L9 H110芯片組工控主板，支持6代7代CPU，IO接口豐富，6個串口，9個USB，8路GPIO，VGA HMDI雙顯。兼容自動化客戶使用主流的Windows7和Windows10操作系統(tǒng)。

1、工業(yè)計(jì)算機(jī)配置

　　工控機(jī)的配置主要包括處理器、存儲器、內(nèi)存、軟件等。根據(jù)工控機(jī)的尺寸和安裝環(huán)境，選擇處理器，保證工控機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。確定給定用途的內(nèi)存大小。有些視覺系統(tǒng)每次都需要存儲圖像。如果它們每天連續(xù)運(yùn)行，就會產(chǎn)生很大的內(nèi)存圖像。同時，為了加快處理速度，減少電流互感器，需要考慮用固態(tài)硬盤代替機(jī)械硬盤。

2、工控機(jī)接口

　　確定視覺系統(tǒng)中攝像機(jī)、光源控制器和連接模式的數(shù)量。如果系統(tǒng)有8個攝像頭，需要控制4個光源，攝像頭通過網(wǎng)線連接，光源控制器為232接口，那么就可以確定工控機(jī)的網(wǎng)絡(luò)接口和串口數(shù)量。