哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

今年一季度哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.6%。

據(jù)哈國(guó)家鐵路公司的統(tǒng)計(jì)，2019年前三個(gè)月共運(yùn)輸糧食320萬(wàn)噸，運(yùn)量增長(zhǎng)60%。

此外還運(yùn)輸面粉100萬(wàn)噸。出口運(yùn)量達(dá)1960萬(wàn)噸，運(yùn)量增長(zhǎng)快的是跨境鐵路運(yùn)輸。

1-3月，哈薩克斯坦同土庫(kù)曼斯坦、中國(guó)和烏茲別克斯坦跨境運(yùn)輸量同比分別增長(zhǎng)133%、42%和41%。

進(jìn)口運(yùn)量同比增長(zhǎng)8%，其中，自俄羅斯進(jìn)口運(yùn)量同比增長(zhǎng)6%，自中國(guó)增長(zhǎng)21%，自烏、土分別增長(zhǎng)23％。

今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1.3倍和1.6倍。

中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會(huì)見了哈薩克斯坦鐵路國(guó)有股份公司管委會(huì)門巴耶夫一行。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實(shí)合作、推動(dòng)中歐班列和亞歐跨境運(yùn)輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會(huì)談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會(huì)晤紀(jì)要和中哈國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司的密切配合下，搭載270標(biāo)箱400余輛國(guó)產(chǎn)汽車的75023次中歐班列6月21日從內(nèi)蒙古通遼木里圖站徐徐開出，10余天后，這些國(guó)產(chǎn)汽車將到達(dá)俄羅斯沃羅滕斯克。今年以來，僅該集團(tuán)公司中歐班列開行數(shù)量就達(dá)到了上百列。木箱包裝的貨物堆疊裝箱，應(yīng)采取將上下層木箱連成一體的加固措施，做到重不壓輕、大不壓小。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸總體來看，KTZ在貨運(yùn)方面具有明顯經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，未來一定時(shí)期也面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適 當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動(dòng) 。不同種類貨物拼箱時(shí)應(yīng)注意其物理、化學(xué)性質(zhì)，避免發(fā)生 異味造成貨損。

裝載平衡在鐵路運(yùn)輸中非常重要，如偏載會(huì)導(dǎo)致行駛過程中列車脫軌或翻車。因此如果實(shí)際發(fā)現(xiàn)沒有按照操作要求裝箱的將重新裝箱（額外產(chǎn)生倒裝費(fèi)并導(dǎo)致延誤）。西伯利亞大鐵路東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫(kù)次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科。一般規(guī)定：集裝箱前后重量不能超過800KG，左右重量不能超過500KG。但不同場(chǎng)站可能會(huì)有不同要求，以具體發(fā)運(yùn)站要求為準(zhǔn)。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國(guó)西端，與哈薩克斯坦接壤?；魻柟箍诎妒侵袊?guó)早向西開放的口岸，公元1881年正式通關(guān)，通關(guān)史137年。于2012年正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)的中哈合作中心由中國(guó)、哈薩克斯坦共同設(shè)立。今年以來，過境哈薩克斯坦的中歐班列達(dá)773趟，往返班列數(shù)量為分別為去年同期的1。哈薩克斯坦于近日照會(huì)答復(fù)我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開放。加強(qiáng)與哈方溝通協(xié)調(diào)，合理安排貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)刻表，進(jìn)一步優(yōu)化查驗(yàn)流程，提高口岸通關(guān)效率。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開放并24小時(shí)通關(guān)的全部法律手續(xù)。

開往哈薩克斯坦阿斯塔納的國(guó)際列車。霍爾果斯在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中占有十分重要的地位，霍爾果斯鐵路口岸通過國(guó)家驗(yàn)收，對(duì)霍爾果斯鐵路口岸站的穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，對(duì)加快我國(guó)與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮著積極的作用。常見的偏載現(xiàn)象有兩種：一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點(diǎn)前后偏載，另一種是面向貨柜柜門以貨柜中心為基本點(diǎn)的兩側(cè)偏載。預(yù)計(jì)到2020年，霍爾果斯鐵路口岸站過貨量將達(dá)到1800萬(wàn)噸，旅客出入境客流為30萬(wàn)人；2030年，進(jìn)出口運(yùn)量將達(dá)到3150萬(wàn)噸，旅客出入境客流為40萬(wàn)人。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納鐵路運(yùn)輸

營(yíng)業(yè)里程： 12.7萬(wàn)公里，日均貨運(yùn)： 開行近2萬(wàn)列貨車，發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸，電氣化率： 68%，貨運(yùn)發(fā)送量：36.9億噸，換算周轉(zhuǎn)量：4萬(wàn)億噸公里，運(yùn)輸密度： 3000萬(wàn)噸公里/公里。

2月份，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%，自2月17日以來，每日發(fā)送貨物量已連續(xù)13天在1100萬(wàn)噸以上。

具體分析，鐵路貨運(yùn)量的穩(wěn)步回升與企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工是相關(guān)的?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京交通大輸學(xué)院張曉東分析說，從同比增長(zhǎng)看，雖然和春節(jié)與今年2月份多一天的有一定關(guān)系，但環(huán)比也沒有下降更說明鐵路貨運(yùn)量有穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)，企業(yè)在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)中。會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢(shì)，并表示將以中國(guó)“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國(guó)“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。近國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)的下降，補(bǔ)貼企業(yè)發(fā)貨成本，許多城市可以通過鐵路中轉(zhuǎn)的方式到發(fā)運(yùn)港。