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為了迎合復(fù)雜多變的市場，緊跟時(shí)代發(fā)展。東風(fēng)多利卡D9載貨車歷經(jīng)數(shù)次換代升級，如今推出了包含4缸、6缸動(dòng)力平臺在內(nèi)的多個(gè)車型，以更新的姿態(tài)以及多樣化的選擇來滿足不同市場的運(yùn)輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風(fēng)康明斯的新款東風(fēng)多利卡D9載貨車，它的亮點(diǎn)絕不僅僅是高頂駕駛室。

東風(fēng)多利卡D9 康明斯動(dòng)力

新款的東風(fēng)多利卡D9推出了高頂駕駛室車型，搖身一變與D12車型如出一轍，整體的風(fēng)格更加高大。

相信大家已經(jīng)非常熟悉東風(fēng)多利卡的系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格，早期前面罩部分為“兩道杠”，改款后中部改為一根銀色裝飾條加之雙飛燕的標(biāo)識，整體來說視覺效果更好。并且，線條設(shè)計(jì)方面更具張力。

后視鏡方面采用外擺式上下分段式結(jié)構(gòu)，比較方便視野的調(diào)節(jié)。在細(xì)節(jié)之處，可以發(fā)現(xiàn)后視鏡內(nèi)部安裝有電阻絲，可以為后視鏡加熱，避免后視鏡在氣溫較低的情況下凝霜起霧。

駕駛室車門位置，增加了一個(gè)康明斯ISB5.9的標(biāo)識。這也標(biāo)志著現(xiàn)款東風(fēng)多利卡康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平臺除了4缸機(jī)之外，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)將成為一種新的選擇，可提供180馬力、220馬力兩個(gè)動(dòng)力版本供用戶選擇。

毫無疑問，東風(fēng)多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設(shè)計(jì)相比此前車型不僅更加高大，而且在內(nèi)部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。沒錯(cuò)，它就是典型的寬體車型。

內(nèi)飾升級 寬體更爽更舒適

在過去由于技術(shù)等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運(yùn)輸?shù)男枨?，東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內(nèi)部活動(dòng)空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風(fēng)多利卡D9在門框上除了里面設(shè)計(jì)有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關(guān)閉車門的時(shí)候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。

這臺車的座椅采用了氣囊減震式設(shè)計(jì)，相比之前的機(jī)械減震式要舒適很多，對于長期跑車的卡友來說，這樣的設(shè)計(jì)更為友好。

在內(nèi)飾變化方面，方向盤增加了多功能的按鍵，可獨(dú)立控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航。雖然這不是什么特別的配置，但是對于駕駛室員來說，能夠提供便利的配置誰又會(huì)去拒絕呢？

整個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì)更加靠近駕駛室員，其目的也是為了方便操作。并且，在多媒體區(qū)，還可選配帶液晶顯示屏的多媒體系統(tǒng)，兼顧藍(lán)牙通話，影音播放以及導(dǎo)航功能。當(dāng)然，也可以選擇基礎(chǔ)款的配置，更加經(jīng)濟(jì)。

得益于2315mm的駕駛室寬度，副駕位置可以乘坐兩人，并且位置非常寬敞。中部的座椅可以單獨(dú)折疊為小桌板，可以放置茶杯以及一些隨車的小件物品。

我們所拍攝的這輛車是裝配的是單排臥鋪，大小恰好夠一個(gè)人臨時(shí)休息。除此之外，還可以選配雙臥，或許有卡友糾結(jié)，為什么臥鋪寬度不大？

別忘了，這是一臺6.8米的單車，臥鋪大多數(shù)時(shí)候可能用來放置物品，偶爾休息一下。相信，在臥鋪寬度與整車貨廂長度方面，大家更愿意選擇后者。其實(shí)，從這些小細(xì)節(jié)的變化我們可以發(fā)現(xiàn)東風(fēng)多利卡的一些特征，所有的設(shè)計(jì)都在朝著更加人性化方面的發(fā)展，這也是一種進(jìn)步。

東康6缸機(jī) 8擋變速箱

東風(fēng)多利卡D9載貨車針對不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，推出了多種動(dòng)力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對公路運(yùn)輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車型，可適配多種不同的上裝，以滿足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺車搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，**輸出180馬力，**輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的**扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動(dòng)力輸出。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供220馬力的動(dòng)力版本可供選擇。

變速箱方面，該車則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶超速擋，最高擋速比為0.79。在空車或輕載的狀態(tài)下，超速擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款車裝配的是朝陽長征牌真空胎，型號為295/80R22.5。該款輪胎在噪音控制以及耐磨性方面都有不錯(cuò)的口碑。

在油箱方面，這臺車搭載的是一個(gè)300升的鋁合金油箱，自重更輕。另外，各位也不必?fù)?dān)心油箱容量，因?yàn)橐话阒锌ǖ倪\(yùn)距都集中在城際之間，300升的油箱容積足矣。

我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段東風(fēng)多利卡D9載貨車上，氣路接頭全部換為了快拆接口。除了氣密性更好之外，也更加方便日常拆卸及更換。為了保障整車氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定性，整車采用四回路保護(hù)閥，將全車氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路，當(dāng)任何一個(gè)回路發(fā)生故障時(shí)，也不會(huì)不影響其他回路的正常工作。

在后橋方面，經(jīng)典的紅色涂裝想必各位卡友都不會(huì)陌生，東風(fēng)多利卡裝配的是8噸級德納153車橋，后橋速比為4.33。德納車橋是源自于美國的車橋品牌，與東風(fēng)有著深遠(yuǎn)的合作關(guān)系，我們所熟悉的東風(fēng)品牌大多數(shù)都采用的是德納車橋。

我們實(shí)拍的這款東風(fēng)多利卡D9載貨車的底盤軸距為5600mm，可裝配7680×2420×2650mm超大貨廂，在同級別車型中占據(jù)有極大的優(yōu)勢。

目前，據(jù)了解，東風(fēng)多利卡D9載貨車推出了4缸、6缸動(dòng)力平臺在內(nèi)的多個(gè)車型，馬力覆蓋170-220馬力段，同時(shí)可提供14噸以及18噸的公告供用戶選擇。從車型的定位來看，東風(fēng)多利卡D9載貨車的使命非常明確，主打城際公路運(yùn)輸。快遞、快運(yùn)、冷鏈、農(nóng)貿(mào)果蔬、建材等領(lǐng)域正是它的強(qiáng)項(xiàng)所在。

據(jù)悉，東風(fēng)多利卡D9針對ISD/ISB動(dòng)力車型推出了4年或100萬公里整車質(zhì)量的超長服務(wù)承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬公里/4個(gè)月。這樣一來，不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運(yùn)力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過去卡車行業(yè)普遍存在的問題。在如今各種技術(shù)力量加持之下，國內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過了多種障礙。東風(fēng)多利卡D9正好是一個(gè)例證，從底蘊(yùn)到意識、從技術(shù)到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風(fēng)多利卡競逐市場的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。