公司現(xiàn)有員工500多名，工程師3名，助理工程師25名，各種專業(yè)技術(shù)人員100多名，另有15個(gè)專業(yè)安裝隊(duì)伍。我公司擁有先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)專用設(shè)備，其中數(shù)控切割設(shè)備，自動(dòng)焊接設(shè)備，在全國(guó)同行中處于前幾。我國(guó)鞍鋼、武鋼、包鋼和上海寶鋼等幾個(gè)很厲害的冶金聯(lián)合企業(yè)的許多車間都采用了各種規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)廠房，上海重型機(jī)器廠水壓機(jī)車間、上海江南造船廠中都有高大的鋼結(jié)構(gòu)廠房。隨著公司不斷加大鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造的投入，產(chǎn)品逐步朝精密化方向發(fā)展。近幾年的發(fā)展過程中，我們積極滿足市場(chǎng)需求，不斷引進(jìn)先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)思想和新材料，新技藝，在荊州及周邊地區(qū)，應(yīng)用型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)，建造加油站、體育館、收費(fèi)站、輕鋼廠房、賓館、停車場(chǎng)等工程，為社會(huì)的進(jìn)步做出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

三.橋梁類鋼結(jié)構(gòu)

本人對(duì)橋梁的制造及安裝也不在行，但就詳圖來說一般要考慮以下幾個(gè)方面的內(nèi)容

1.整理平曲線和豎曲線各控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)。在進(jìn)行后續(xù)工作前要驗(yàn)算一下各控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)。雖然一般設(shè)計(jì)圖上的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)不會(huì)錯(cuò)，但此數(shù)據(jù)關(guān)系重大，驗(yàn)算一下為妙，以免以后的工作白做。

2.無應(yīng)力線型計(jì)算。構(gòu)造函數(shù)讓它可以算出任里程位置的'N，E'坐標(biāo)，高程，方位角，縱坡，超高，預(yù)拱值。

3.運(yùn)用數(shù)值方法計(jì)算箱梁或板梁的3D形狀并展成2D圖形。復(fù)雜的曲線位置梁的真正3D理論形狀是沒有辦法展開成2D圖形的。

所以要用數(shù)值方法逼近。當(dāng)然逼近時(shí)要把誤差控制到可制造范圍內(nèi)。

以上是線形比較復(fù)雜的情況下要做的工作。

4.基礎(chǔ)螺栓架的灌漿孔及透氣孔的設(shè)置。

5.各墩柱里程，'N，E'坐標(biāo)，及底板高程。

6.墩柱內(nèi)肋條的設(shè)置，內(nèi)隔板與肋條有無焊接。

7.墩柱的續(xù)接或與帽梁的接合形式。

8.帽梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁中復(fù)雜的一個(gè)構(gòu)件。同樣在線形比較復(fù)雜的情況下它的頂面理論形狀根本沒有半法制造出來。

只可將其用一個(gè)平面代替。而這時(shí)其與箱梁或板梁的接合處就有較大的誤差。而箱梁或板梁的端部只好配合這個(gè)誤差來調(diào)整它。

帽梁的內(nèi)部也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，內(nèi)隔板，肋條，豎向加勁板，人孔加勁板等等要弄清它們之間的位置關(guān)系,貫穿或不貫穿，焊接或不焊接.

9.板梁。由上面算出的2D圖形圖形再做局部編輯。加上端部接合，縱向加勁板，橫向支撐（橫構(gòu)架）結(jié)合，水平斜撐接合，剪力釘?shù)取?/span>

10.箱梁。同上條。另要考慮肋條接合，內(nèi)隔板，人孔等。

11.橫構(gòu)架。要根據(jù)各路段不同的超高來放樣，并考慮其其是否與管線支架有接合。

12.水平斜撐。要用線型計(jì)算程序跑出各斜撐端點(diǎn)的3D坐標(biāo),再結(jié)合其端部接合板的放樣數(shù)據(jù)來確定它的長(zhǎng)度。

13.橫梁，縱梁。大跨度箱梁之間的次結(jié)構(gòu)。

14.其它雜項(xiàng)。管線支架，維修爬梯等。