內(nèi)燃叉車介紹之底盤部分

內(nèi)燃叉車的底盤部分對于叉車的工作也是至關(guān)重要的，今天萬發(fā)小編來給大家詳細介紹一下內(nèi)燃叉車的底盤部分是怎樣的，希望大家以后在使用內(nèi)燃叉車的時候能得心應(yīng)手。

行駛系是保證內(nèi)燃叉車滾動運行并支撐整個內(nèi)燃叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；內(nèi)燃叉車的前橋為驅(qū)動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。

轉(zhuǎn)向系是用來使內(nèi)燃叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當能由駕駛員獨立承擔汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。內(nèi)燃叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

制動系是使內(nèi)燃叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。

在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動力裝置(內(nèi)燃機)或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。

內(nèi)燃叉車的行駛準則

我們都知道內(nèi)燃叉車的操作要求是很嚴格的，叉車操作員是需要持證操作的。今天萬發(fā)小編就為大家講解一下內(nèi)燃叉車的行駛準則都有哪些，希望大家以后在操作內(nèi)燃叉車的時候能夠得心應(yīng)手。

內(nèi)燃叉車自覺限速，一般按以下時速:平直硬實干燥清潔，路旁無堆放物、無岔道、無停放車輛，視線良好的路面。≤l7km/h一般情況路面或拐彎時，倉庫內(nèi)行車道路較寬較長，視線良好，無行人處dlOkm/h通道狹窄、人車混雜、視線不良、交叉路口、裝卸作業(yè)地點及倒車時d5km/h(二)叉車嚴禁載人行駛，嚴禁熄火滑行、脫檔滑行或踩下離合器滑行。

用以將原動力傳遞給驅(qū)動輪，有機械的、液力的和液壓的 3種。機械傳動裝置由離合器、變速箱和驅(qū)動橋組成。液力傳動裝置由液力變矩器、動力換檔變速箱和驅(qū)動橋組成。液壓傳動裝置由液壓泵、閥和液壓馬達等組成。叉車傳動裝置的特點是前進、后退的檔位數(shù)和速度大致相同。

我國的內(nèi)燃叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發(fā)展成了世界上蕞大的叉車生產(chǎn)和銷售大國之后一直保持至今。

內(nèi)燃叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)消費特點分析：

自2009年開始至2016年，我國已連續(xù)8年成為世界第-大叉車消費市場。但是與國際叉車市場形成鮮明反差的是我國的內(nèi)燃叉車與電動叉車的消費結(jié)構(gòu)嚴重失調(diào)，帶來了巨大的環(huán)境污染和能源消耗問題。國內(nèi)叉車市場電動叉車銷售僅占23.21%，而同時期全球電動叉車的銷量約占總銷量的55%，而歐洲地區(qū)這一比例高達75%。電動叉車運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)無噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡單、運營費用較低、整車的使用年限較長，已經(jīng)成為歐美國家優(yōu)選的叉車產(chǎn)品。同時，隨著人們的環(huán)保意識越來越強，國家節(jié)能減排推行力度也越來越大，國家產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)和支持叉車制造和消費逐步由以內(nèi)燃叉車為主向電動叉車轉(zhuǎn)型，國內(nèi)叉車市場的消費結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整，電動叉車替代內(nèi)燃叉車將成為叉車市場的必然。叉車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整為電動叉車市場帶來巨大發(fā)展空間。