破碎機(jī)偏心軸錐度軸承的修復(fù)方法

破碎機(jī)偏心軸錐度軸承原來壽命短，雖然潤(rùn)滑和密封良好，但一般使用1000-1500h軸承就出現(xiàn)故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，軸承易損壞的主要原因是軸套部位使用一段時(shí)間后會(huì)形成階梯，軸套在軸上還未套緊，軸套端部即頂在階梯上，致使軸套和軸不能形成緊配合。軸套和軸不能形成緊配合的修復(fù)方法：

1、將階梯位置的高出點(diǎn)磨去，用直尺放置觀看無光線為準(zhǔn)。

2、將軸承套喇叭口大端切除8-10mm。

3、由于偏心軸螺紋已損壞，無法用螺母緊固，現(xiàn)采用厚16mm鋼板用車床加工一個(gè)環(huán)圈，環(huán)圈內(nèi)徑和軸承套小端內(nèi)徑相同，外徑同軸承套的螺母外圓相同。

4、環(huán)圈、螺母、軸承及套裝配到位后，將環(huán)圈與軸分6點(diǎn)均布對(duì)稱焊接，每段焊縫20mm。 焊時(shí)要斷續(xù)，不能讓軸受熱過大。

5、焊完后，將螺母向環(huán)圈擰緊，從而使軸承套反向移動(dòng)和軸緊固，這點(diǎn)尤其重要。

6、將環(huán)圈與軸承套螺母用電焊分2點(diǎn)焊接，使螺母固定，焊縫長(zhǎng)10mm即可。

以后拆卸只要將焊點(diǎn)磨去即可，采用此法后軸承使用壽命在一年以上。

如何計(jì)算破碎機(jī)偏心軸的轉(zhuǎn)數(shù)？

對(duì)于破碎機(jī)而言，動(dòng)顎的擺動(dòng)次數(shù)由破碎機(jī)偏心軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。在一定范圍內(nèi)，偏心軸轉(zhuǎn)速增加，破碎機(jī)的生產(chǎn)能力相應(yīng)的增加，但是，當(dāng)動(dòng)顎擺動(dòng)超過一定限度時(shí)，再增加轉(zhuǎn)速，生產(chǎn)能力增加十分緩慢，有時(shí)甚至還下降。而其功耗卻迅速上升，由于過高的偏心軸轉(zhuǎn)速使破碎好的物料來不及由卸料口排出，反而影響了生產(chǎn)能力的提高。為了保證破碎機(jī)的工作能力，需要合理確定顎式破碎機(jī)偏心軸的轉(zhuǎn)數(shù)。

為了求得偏心軸的轉(zhuǎn)速，可作如下兩個(gè)假說：由于顎身較長(zhǎng)擺動(dòng)幅度又不大，故假定動(dòng)顎作平移運(yùn)動(dòng)，鉗角a不變；動(dòng)顎離開固定顎時(shí)，已破碎的物料呈梯形斷面的棱柱體靠自重自由落下。為了不妨礙物料排出，物料棱柱體落下時(shí)必須滿足的條件為：活動(dòng)顎板在離開的時(shí)間t內(nèi)，破碎物料必須落下的高度應(yīng)為h；當(dāng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，活動(dòng)顎擺動(dòng)兩次。

破碎機(jī)偏心軸故障分析

破碎機(jī)偏心軸故障分析：

破碎機(jī)偏心軸出現(xiàn)錐套松動(dòng)，偏心軸、錐套、飛輪磨損現(xiàn)象。我們通過分析認(rèn)為，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有2個(gè)：

一是密封套及錐套螺紋旋向設(shè)計(jì)不合理，皮帶輪端及飛輪端密封套、錐套螺紋均為右旋。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，偏心軸在飛輪端方向看是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)偏心軸帶動(dòng)錐套逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)時(shí)，由于慣性力的作用，密封套有一個(gè)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的力矩，由于飛輪端與皮帶輪端密封套螺紋均為右旋，所以兩個(gè)密封套均有向皮帶輪方向移動(dòng)的傾向，皮帶輪端的密封套向皮帶輪方向移動(dòng)時(shí)，會(huì)把皮帶輪頂緊，并反過來把該端的錐套牢牢頂緊在偏心軸上，所以皮帶輪端錐套沒有出現(xiàn)過松動(dòng)，而飛輪端密封套向皮帶輪方向移動(dòng)時(shí)，會(huì)離開飛輪端面，使錐套在偏心軸上失去頂緊力的作用而容易松動(dòng)發(fā)生磨損；

二是錐套與偏心軸配合面間的接觸面積不夠，按設(shè)計(jì)，接觸面積應(yīng)占配合面積的80%，才能形成足夠的摩擦力以克服錐套的慣性力，我們以前在偏心軸零件裝配時(shí)，沒有掌握好方法，所以接觸面積小于80%，使錐套在偏心軸上產(chǎn)生松動(dòng)，一旦松動(dòng)，偏心軸外圓及錐套內(nèi)孔同時(shí)磨損并導(dǎo)致飛輪端面磨損。使設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

破碎機(jī)偏心軸的修理

破碎機(jī)偏心軸的主要磨損形式有軸頸和偏心段軸頸嚴(yán)重磨損，軸線彎曲過大和疲勞斷裂。若將軸進(jìn)行調(diào)直校正與斷軸再植修復(fù)，其修理工藝復(fù)雜，同時(shí)修理質(zhì)量不易保證，因此，很少采用。若出現(xiàn)此類現(xiàn)象發(fā)生，只有報(bào)廢，或?qū)⑤S的材料改作他用。軸頸少量擦傷或輕微的大面積磨損或拉道，可以用手工修磨或用金剛砂拉磨修復(fù)：也可以用現(xiàn)場(chǎng)刷鍍予以修復(fù)。較重的磨損可以采用以下3種方法修復(fù)。

1、將磨損的軸頸車光，在保證設(shè)計(jì)表面粗糙度的前提下，采用蕞小的加工量加工。然后以加工好的軸頸尺寸及其偏差為基準(zhǔn)，按原設(shè)計(jì)的配合性能配制軸承。

2、手工電弧焊堆焊軸頸表面，然后進(jìn)行切削加工，以達(dá)到原設(shè)計(jì)的軸頸尺寸。堆焊時(shí)應(yīng)正確選擇堆焊工藝，防止分心軸彎曲變形。堆焊時(shí)應(yīng)合理選用焊條，焊條直徑要小，電流強(qiáng)度不宜太高。堆焊后加工時(shí)應(yīng)選擇合理的定心基準(zhǔn)，以保持裝配后的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。

3、軸頸鑲套，將磨損的軸頸車光，另外做1個(gè)鋼套，鋼套的內(nèi)孔與軸頸應(yīng)是過盈配合(S7/h6)，外徑按原設(shè)計(jì)尺寸與公差加工。鋼套應(yīng)熱裝到軸頸上。鋼套的厚度尺寸要滿足D-d>b，D為鋼套外徑，d為軸頸直徑，b為軸頸配合處軸承的厚度(銅瓦或巴氏合金的厚度)。