橋梁建設(shè)

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，成位于“天府之國”的成都市都江堰，擁有交通的便利、信息發(fā)達(dá)之優(yōu)勢(shì)，于2017年成立，注冊(cè)資金壹仟萬元整。公司實(shí)力雄厚，從事行業(yè)二十余年。近年常見的鋼桁梁公鐵兩用橋，通常是上層為6-8車道高速公路，鐵路通常為4線鐵路甚至6線鐵路，橋梁的寬度較大，其橫截面變形成為影響高速鐵路運(yùn)營速度的一個(gè)難題。公司占地面積3000平方米，擁有員工50余名，是國內(nèi)從事機(jī)械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸為一體的專業(yè)公司。竭誠為新老用戶提供更加專業(yè)，到位的吊裝服務(wù)。歡迎來電咨詢！

橋梁施工

高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

組合結(jié)構(gòu)

組合結(jié)構(gòu)有兩種情形。其一為板桁組合結(jié)構(gòu)，即鋼桁梁的橋面板結(jié)構(gòu)與桁架共同受力。2）起重鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)足夠，且接頭應(yīng)按捻插式制作，捻插長度不小于1。早期的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，公路橋面為縱橫梁上擱置小塊預(yù)制的公路橋面板，它們只負(fù)責(zé)將公路荷載傳遞給主桁節(jié)點(diǎn)，未能充分發(fā)揮橋面結(jié)構(gòu)作用的則不參與主桁受力。其優(yōu)點(diǎn)是受力明確，易于計(jì)算， 缺點(diǎn)是未能充分發(fā)揮橋面板的作用。近年來，隨著高鐵橋梁的跨度越來越大，提高橋梁的剛度成為設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)，使橋面板與主桁結(jié)合共同受力，形成板-桁組合結(jié)構(gòu)是提高橋梁剛度的為有效、為經(jīng)濟(jì)的途徑。

在天興洲大橋的設(shè)計(jì)中便采用了這樣的板-桁組合結(jié)構(gòu)，在后續(xù)建設(shè)的黃岡公鐵長江大橋、銅陵長江公鐵大橋等項(xiàng)目中，不僅公路橋面板與主桁結(jié)合，而且鐵路橋面板均與主桁結(jié)合，分別與桁梁的上下弦桿共同組成桁架梁的上下弦截面，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)的總體受力，極大增加了主梁結(jié)構(gòu)的剛度，對(duì)高鐵列車的運(yùn)行十分有利。預(yù)制梁的縱移、橫移、起吊、就位都比較方便，便于施工單位自行制造。

其二為鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，鋼桁梁橋面采用正交異性鋼板與混凝土板混合橋面。公路橋面采用混凝土結(jié)構(gòu)，可以從根本上避免鋼橋面帶來的疲勞壽命和鋪裝壽命普遍存在的問題。

九、環(huán)境保護(hù)及文明施工

1)環(huán)境衛(wèi)生的措施

①、現(xiàn)場配兼職管理人員和保潔人員，落實(shí)責(zé)任制。

②、生活區(qū)設(shè)公用廁所，提供洗臉間和廁所，修建化糞池。

③、在場地內(nèi)分片區(qū)布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區(qū)、倉庫、盥洗室和施工區(qū)的生活垃圾，定期外運(yùn)一次，以保證現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。

2)文明施工措施

①施工現(xiàn)場堅(jiān)持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時(shí)處理；堅(jiān)持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標(biāo)志醒目，使生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。

②工程材料、制品構(gòu)件、機(jī)具設(shè)備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標(biāo)識(shí)；機(jī)具設(shè)備定機(jī)、定人保養(yǎng)，并保持運(yùn)行正常，機(jī)容整潔。

③現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝，管理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場各項(xiàng)規(guī)章制度，非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。

④對(duì)生活區(qū)場地進(jìn)行平整，合理布局。

⑤辦公室、宿舍、庫房、工作間排列有序，掛牌標(biāo)示。室內(nèi)外物品擺施整齊。場內(nèi)的垃圾設(shè)專人清理，每天不少于兩次。

⑥廁所定期進(jìn)行消毒處理，便池加蓋。

⑦用電設(shè)備安全有效，線路按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，滅火器材配備足量。

吊車架梁

架梁

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

[應(yīng)急響應(yīng)]

1、應(yīng)急人員安全

在對(duì)事故進(jìn)行應(yīng)急處理時(shí)，由于事故的危險(xiǎn)還有延續(xù)性，應(yīng)急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應(yīng)充分考慮，加強(qiáng)安全預(yù)防措施，加強(qiáng)個(gè)體安全防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)測，事故現(xiàn)場處理指揮人員應(yīng)明確應(yīng)急人員的進(jìn)出現(xiàn)場和緊急撤離的條件和程序，保證應(yīng)急人員的安全。高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)另一種橋型為多條鐵路共用橋，即同一座橋上通行兩條或兩條以上的鐵路。

2、善后處理

事故發(fā)生后，在進(jìn)行事故救援的同時(shí)，必須及時(shí)做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項(xiàng)目部后續(xù)工作的開展等，該項(xiàng)工作主要由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室完成。