數(shù)字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊  

 1.模擬式傳感器的輸出信號一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量  

準確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；  

 2.采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

 3.總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。  

 數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術  

 1.防止利用簡單電路改變稱量信號大??；  

 2.數(shù)字式地磅能自動補償和調整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性  

，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調試，標定，調整。  

 3.故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。  

 4.當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變.  

   數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準技術  

 1.使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；  

 2.可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。  

 3.數(shù)字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全  

可靠.  

 4.模擬式地磅由鋼結構模塊式秤臺，橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成.

電子汽車衡主要由秤臺、4～8個稱重傳感器、接線盒以及稱重顯示儀表等組成系統(tǒng)，還可以選配打印機、大屏幕硅示器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。

1.秤臺和連接件

這是被稱物體與轉換元件之間的機械傳力系統(tǒng)，又稱秤體，一般包括支承物體重量的承載器、秤橋結構連接部件和限位裝置等。主要作用是承受載荷、傳遞載荷而且要完全、準確地將承受的載荷全部傳遞給稱重傳感器。

一般對秤白和連接件有如下要求：

①秤臺要有足夠的面積，以保證物體能穩(wěn)妥而方便地放置到秤臺上。

②秤臺要有足夠的強度和剛度

③秤臺具有一定的動態(tài)性能，可承受一定的沖擊與振動

電子汽乍衡稱重時易受到白面I：行駛汽車引起的較大水平?jīng)_擊力，或因外界環(huán)境變化(如溫度變化引起秤臺的熱脹冷縮、風力變化引起秤臺產(chǎn)生的橫向分力等)引起的橫陽力等影響，對準確稱量干擾很大。眾所周知，電子汽車衡無人值守系統(tǒng)的優(yōu)勢就在于可以實現(xiàn)不需要司磅員和磅房的成本。因此，電子汽車衡的傳力系統(tǒng)一般采用“雙球面定心”和“不倒翁”方法。

電子汽乍衡的橫向約束裝置又稱為水平限位器。它雖然不參與稱重系統(tǒng)中力的傳送與轉換，但它是保證稱量結果穩(wěn)定，將被稱重量按預定的傳力方式傳遞給傳感器的加載軸線以及在外界干擾條件下使橫向力不能作用到傳感器上的附加裝置

電子汽車衡國家科技支撐計劃項目“新一代信息技術關鍵計量標準及溯源體系研究”啟動會在京召開。①在基坑內秤白傳感器支點位置附近墊上方木，使秤臺置于基坑內時，稱重傳感器不接觸地面，用起重機將秤臺平穩(wěn)吊起落入基坑內。該項目分8個課題，由中國計量科學研院究牽頭，聯(lián)合國內10余家研究機構、大專院校共同攻關和產(chǎn)業(yè)化示范，項目以研究具有新一代信息技術產(chǎn)業(yè)特點的計量標準和量值溯源技術、研究服務產(chǎn)品全壽命周期的計量技術為基礎，電子汽車衡構建面向新一代信息技術產(chǎn)業(yè)的計量測試服務體系、提升我國信息技術計量能力為目標，項目研究成果將直接服務于國家通信、

如果是汽車衡角差很大的情況，那么就比較麻煩，重做基礎一般都不太可能，只能通過在特定的預埋件上墊上厚度不等的鋼板，以汽車衡基礎傳感器預埋件高度不同問題，但是需要注意的是，墊上多層鋼板的在今后使用中鋼板會容易移位，導致數(shù)字式汽車衡稱重不準或是無法稱重。2、防震動：地磅儀表運輸時，放在原包裝箱中，或采取合適的防震動措施。測量好需要墊的鋼板厚度，而且有條件的可以和預埋件進行焊接處理，防止使用中移位。