誤區(qū)二：蓄電池串聯(lián)混用

　　在蓄電池的使用中，有時候也會遇到有新、舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命，因為新的蓄電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊的蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，二者串聯(lián)混用，在充電狀態(tài)下時，就會使得舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成電動車新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。但使用磷酸鐵鋰的2014款秦混動車卻出現(xiàn)了讓人焦頭爛額的問題，標(biāo)定13kwh的電池，使用一年多以后很多車主就在反映只能充進(jìn)去8kwh的電量，衰減厲害。

怎樣保養(yǎng)電動巡邏車剎車？　　如何保養(yǎng)電動巡邏車剎車片?

　　1、正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

　　2、制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達(dá)車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。例如捷達(dá)車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。達(dá)到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

放在室外的電動巡邏車后視鏡和擋風(fēng)玻璃也是常會結(jié)冰的的位置，我們對于玻璃上結(jié)冰，我們可以直接用水澆，然后用干毛巾擦拭，然后用不使用的的會員卡或者銀行ka，沿同一方向刮，勿用力過度，損傷后視鏡或擋風(fēng)玻璃。

　　冬天許多旅游景區(qū)配置是封閉式電動巡邏車，所以在零下天氣里，車門和車門鎖也有被凍到的可能，我們在急需開車門，我們可以試著使用吹風(fēng)機(jī)對著鎖芯吹熱風(fēng)，這樣一會就可以打開車門鎖了，而車門凍住我們可以使用少量熱水往冰住地方澆少量熱水，等打開車門后，我們需要將水擦干，防止門縫再次結(jié)冰。磷酸鐵鋰安全性高，壽命長，但是能量密度低，低溫性能差，一致性差。