一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、zui大限度地減少對(duì)乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。此處出現(xiàn)如此糟糕環(huán)境確實(shí)也不應(yīng)該，也跟江北大道大環(huán)境不協(xié)調(diào)，更不能用幾塊彩鋼瓦遮擋一下來解決問題，市民希望有關(guān)部門，不要做面子工程，一切從實(shí)際出發(fā)，盡快拿出措施整治一下，給居民提供一個(gè)良好的生活環(huán)境。

預(yù)制圍墻經(jīng)過近十年的市場(chǎng)推廣，相比磚砌圍墻和彩鋼圍擋，已表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)：

① 造價(jià)成本低。預(yù)制圍墻的造價(jià)比普通磚砌圍墻的建造成本降低1/3。

② 重復(fù)利用。預(yù)制圍墻可拆卸拼裝、重復(fù)利用，這將節(jié)省更多成本，

降低工程造價(jià)。

③ 造型美觀。預(yù)制圍墻設(shè)計(jì)精巧別致，墻體花飾豐富，非常適合城市

市政建設(shè)、美化環(huán)境的需要，是彩鋼圍擋和磚砌圍墻無

法比擬的。

④ 施工期短。預(yù)制圍墻的施工期不到磚砌圍墻施工的1/3，極大加快了

工程建設(shè)速度。

主桿基礎(chǔ)本工程腳手架地基礎(chǔ)部位應(yīng)在回填土完后夯實(shí)，采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C15的混凝土進(jìn)行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承載能力能夠滿足外腳手架的搭設(shè)要求（具體計(jì)算數(shù)據(jù)參閱腳手架計(jì)算書）。立桿間距(1)腳手架立桿縱距1.5m，橫距1.05m，步距1.8m；連墻桿間距豎直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立桿距建筑物0.3m。(2)腳手架的底部立桿采用不同長(zhǎng)度的鋼管參差布置，使鋼管立桿的對(duì)接接頭交錯(cuò)布置，高度方向相互錯(cuò)開500mm以上，且要求相鄰接頭不應(yīng)在同步同跨內(nèi)，以保證腳手架的整體性。(3)立桿應(yīng)設(shè)置墊木，并設(shè)置縱橫方向掃地桿，連接于立腳點(diǎn)桿上，離底座20cm左右。此外，沒有經(jīng)過處理的廢水不得直接排入市政排水管網(wǎng)或者河道，鼓勵(lì)廢水經(jīng)二次沉淀后循環(huán)使用或用于灑水降塵。(4)立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1/400。

澆灌運(yùn)輸?shù)?，僅適用于不能利用其他腳手架而必須塔設(shè)的工程， 架頂面寬度不小于2m才能計(jì)算。當(dāng)架高低于1.5m時(shí)，按架高3m以內(nèi)相應(yīng)項(xiàng)目乘以系數(shù)0.65。澆灌運(yùn)輸?shù)赖拈L(zhǎng)度，有施工組織設(shè)計(jì)或施工方案者，按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案的規(guī)定計(jì)算。無規(guī)定者則按實(shí)際搭設(shè)的長(zhǎng)度計(jì)算。九、依附斜道和獨(dú)立斜道均按座計(jì)算，其高度與外腳手架的高度相同。依附斜道或獨(dú)立斜道座數(shù)，有施工組織設(shè)計(jì)或施工方案者，按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案的規(guī)定計(jì)算。無規(guī)定者則按實(shí)際搭設(shè)座數(shù)計(jì)算。安全過道，按實(shí)際搭設(shè)的水平投影面積（架寬＊架長(zhǎng)）計(jì)算。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)宜采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。安全笆，按實(shí)際封閉的垂直投影面積計(jì)算。實(shí)際采用封閉材料與標(biāo)準(zhǔn)不符時(shí)，不作調(diào)整。斜挑式安全笆按實(shí)際搭設(shè)的（長(zhǎng)×寬）斜面面積計(jì)算。