護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片質(zhì)量，網(wǎng)片是由不同規(guī)格的盤條（鐵絲）焊接而成的，盤條的直徑與強(qiáng)度直接影響到網(wǎng)片的質(zhì)量，在選絲方面應(yīng)選擇是由正規(guī)廠家生產(chǎn)的盤條拉出來(lái)的成品鐵絲；其次是網(wǎng)片的焊接或編制工藝，這方面主要是看技術(shù)人員與好的生產(chǎn)機(jī)械之間的熟練技術(shù)與操作能力，通常好的網(wǎng)片是每一個(gè)焊接或編制點(diǎn)都能夠很好的連接。安平的一些正規(guī)護(hù)欄網(wǎng)生產(chǎn)大廠，都是采用全自動(dòng)焊接機(jī)來(lái)生產(chǎn)的，而一起小廠則采用手工焊接，通常質(zhì)量很難保正。因此，隨著天津經(jīng)驗(yàn)的推廣普及，各省市淘汰落后磚砌圍墻和彩鋼圍擋，引進(jìn)新型環(huán)保預(yù)制圍墻將成為一個(gè)主流趨勢(shì)。

一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、zui大限度地減少對(duì)乘員的傷害。連墻件連墻件的軸向力設(shè)計(jì)值應(yīng)按照下式計(jì)算：Nl=Nlw N0風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值Wk=0。按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

穩(wěn)定性

不組合風(fēng)荷載時(shí)，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式為：

立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值：N =10.604 kN；

計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑：i = 1.59 cm；

計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得：k = 1.155 ；

計(jì)算長(zhǎng)度 ,由公式 lo = kμh 確定 ：l0 = 3.119 m；

長(zhǎng)細(xì)比 Lo/i = 196.000 ；

軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ,由長(zhǎng)細(xì)比 lo/i 的計(jì)算結(jié)果查表得到：φ= 0.188 ；

立桿凈截面面積 ： A = 4.50 cm；

立桿凈截面模量(抵抗矩) ：W = 4.73 cm；

鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：[f] =205.000 N/mm；

σ = 10604.000/(0.188×450.000)=125.348 N/mm；

立桿穩(wěn)定性計(jì)算 σ = 125.348 N/mm小于 立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f] = 205.000 N/mm，滿足要求！

砌筑里腳手架、按內(nèi)墻垂直投影面積計(jì)算，不扣除門窗洞口的面積。 圍墻砌筑架，按砌筑里腳手架項(xiàng)目執(zhí)行，圍墻腳手架以自然地面至圍墻頂面高度乘以圍墻中心線長(zhǎng)度計(jì)算，不扣除圍墻門所占的面積， 但獨(dú)立門柱的砌筑腳手架亦不增加。圍墻如建在斜坡上或各段高度不同時(shí)，應(yīng)按各段圍墻的垂直投影面積計(jì)算。 圍墻高度超過(guò)3.6m時(shí)，如雙面抹灰者，除按規(guī)定計(jì)算該架工以外，還可以增加一道抹灰架。主桿基礎(chǔ)本工程腳手架地基礎(chǔ)部位應(yīng)在回填土完后夯實(shí)，采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C15的混凝土進(jìn)行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。滿堂腳手架，按實(shí)際搭設(shè)的水平投影面積計(jì)算，不扣除附墻柱、柱所占的面積， 其基本層高以3.6m以上至5.2m為準(zhǔn)。凡超過(guò)3.6m、在5.2m以內(nèi)的天棚抹灰及裝飾， 應(yīng)計(jì)算滿堂腳手架基本層；層高超過(guò)5.2m，每增加1.2m計(jì)算一個(gè)增加層，增加層的層數(shù)＝（層高－5.2m）/1.2m按四舍五入取整數(shù)。利用滿堂腳手架做內(nèi)墻裝飾按每100m2四周墻面垂直投影面積增加改架工1.28工日。