隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程排放的危險(xiǎn)廢物日益增多。據(jù)估計(jì)，全世界每年的危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量為3.3億噸。由于危險(xiǎn)廢物帶來(lái)的嚴(yán)重污染和潛在的嚴(yán)重影響，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家危險(xiǎn)廢物已稱(chēng)為'政治廢物'，公眾對(duì)危險(xiǎn)廢物問(wèn)題十分敏感，反對(duì)在自己居住的地區(qū)設(shè)立危險(xiǎn)廢物處置場(chǎng)，加上危險(xiǎn)廢物的處置費(fèi)用高昂，一些公司極力試圖向工業(yè)不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)廢物。

在運(yùn)輸途中，駕駛?cè)藛T不得隨意停車(chē)。危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)輛必須按照公司規(guī)定停放在的停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）。因特殊情況需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，必須符合安全、不產(chǎn)生環(huán)境污染等基本條件，應(yīng)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校、交通繁華路段、名勝古跡和風(fēng)景游覽區(qū)。嚴(yán)禁搭載無(wú)關(guān)人員，特別不準(zhǔn)駕駛員遠(yuǎn)離車(chē)輛，更不準(zhǔn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)向油箱加注油料。

因住宿或者發(fā)生影響正常運(yùn)輸?shù)那闆r需要較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒帶，并采取相應(yīng)的安全防范措施；運(yùn)輸或者危險(xiǎn)化學(xué)品需要較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的，駕駛?cè)藛T或者押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)貓?bào)告。

危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員在運(yùn)輸途中，因自身車(chē)輛駕駛責(zé)任或他人責(zé)任造成交通安全等意外事故，駕駛員必須及時(shí)與公司相關(guān)部門(mén)匯報(bào)，若運(yùn)輸液態(tài)廢物或、有毒有害廢物時(shí)需迅速報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌?、安全、消防、保險(xiǎn)等相關(guān)主管部門(mén)請(qǐng)求援助。

如在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)污染，，丟失，泄露等，押運(yùn)人員立即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)門(mén)、交通運(yùn)輸主管部門(mén)和運(yùn)輸單位報(bào)告。

首先，危廢底數(shù)不清，處理能力存在缺口。上述檢查報(bào)告提出我國(guó)工業(yè)危廢產(chǎn)生量4000萬(wàn)噸，但根據(jù)我們的調(diào)研，我國(guó)危廢實(shí)際年產(chǎn)量約在8000萬(wàn)噸以上，而目前具備危廢經(jīng)營(yíng)許可證的單位的處理能力為6471萬(wàn)噸，與實(shí)際排放之間存在缺口。其次，產(chǎn)能利用率低。據(jù)環(huán)保部長(zhǎng)李干杰在全國(guó)人大會(huì)專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)會(huì)上提供的數(shù)據(jù)，危廢處理能力真正發(fā)揮作用的只有1/4左右，其他來(lái)源的數(shù)據(jù)也同樣顯示現(xiàn)有產(chǎn)能未能充分利用。此外，危廢處理行業(yè)除了面臨著新建項(xiàng)目審批復(fù)雜、落地周期長(zhǎng)、回收成本慢、利潤(rùn)低的困難外，近幾年更是由于跨界經(jīng)營(yíng)和資本方的爭(zhēng)先布局、圈地、搶奪人才，引發(fā)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)低、技術(shù)水平參差不齊、利潤(rùn)率下滑和實(shí)際處理能力不足等一系列問(wèn)題。