尾砂膠結(jié)充填

全尾砂速凝固化充填材料”新型固化劑進(jìn)行全的論據(jù)和工藝方法，采區(qū)充填站，分析了全尾砂充填方案的技術(shù)可行性

隨著無(wú)軌裝備與嗣后充填礦法的發(fā)展，大流量全尾砂膠結(jié)充填技術(shù)已成為礦山充填的重要發(fā)展方向.本文通過(guò)工業(yè)實(shí)踐，選廠尾;旋流器溢流實(shí)現(xiàn)自流進(jìn)入尾礦庫(kù).整個(gè)充填系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制，所有設(shè)備無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)人工操作;

隨著礦山開(kāi)采規(guī)模的逐步擴(kuò)大，采空區(qū)帶來(lái)的安全隱患成為礦山必須解決的問(wèn)題；同時(shí)，礦山尾礦排放量逐年增大，充填站，而尾礦庫(kù)庫(kù)容難以滿足未來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)的要求，對(duì)此，礦山設(shè)計(jì)采用尾砂對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填，并進(jìn)行充填工藝研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，充填采可在解決礦山生產(chǎn)安全及尾砂排放帶來(lái)的安全環(huán)保問(wèn)題的同時(shí)，大化的回收了資源，實(shí)現(xiàn)礦山綠色開(kāi)采。由地表或地下采集的干式充填料，用礦車、帶式輸送機(jī)等運(yùn)至礦塊充填天井溜入采場(chǎng)，然后用電耙或自行車輛分布充填料。

在自流輸送中，充填倍線過(guò)大時(shí)，充填站，產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢(shì)能轉(zhuǎn)化，料漿在輸送過(guò)程中流態(tài)不穩(wěn)，流速過(guò)低，金礦充填站，速過(guò)高，壓力過(guò)大，容易產(chǎn)生爆管；

新型膠固材料填充：以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點(diǎn)，對(duì)細(xì)粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時(shí)，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時(shí)間短，同樣強(qiáng)度用量是水泥的1/2.

填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，尾砂充填站，充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 測(cè)試針對(duì)小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，運(yùn)用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。倉(cāng)頂溢流水不符合工業(yè)水重復(fù)利用要求，無(wú)法形成工業(yè)水閉路循環(huán)系統(tǒng)，銅礦充填站，減少污水排放量。并對(duì)變徑前后充填系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律，進(jìn)一步確定了充填參數(shù)，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生，保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

尾礦充填站使用的主要設(shè)備為高濃度攪拌槽和螺旋輸送機(jī)。其工作原理為螺旋輸送機(jī)把尾礦礦漿輸送到高濃度攪拌槽，利用轉(zhuǎn)動(dòng)著的葉輪獲得能量，受上、下螺旋方向相反的葉輪作用，形成兩股相對(duì)流動(dòng)的礦流，互相沖擊、攪拌而使?jié){料混合均勻。

隨著我國(guó)對(duì)尾礦的排放和處理監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格，許多大中型選廠開(kāi)始采用尾礦充填站，利用高濃度攪拌槽把礦漿與水泥混合以后，進(jìn)行重新回填作業(yè)，不但節(jié)省尾礦存放成本，石膏礦充填站，而且也不會(huì)造成環(huán)境污染，還可有效的避免土地塌方等問(wèn)題。