配送要素：配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處；送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

物流企業(yè)應(yīng)該明確自己的目標(biāo)客群是所有企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)研究生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。你是針對(duì)陜西到廣州的專線，還是面對(duì)的零擔(dān)；你是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)，還是分揀；你是針對(duì)司機(jī)在途運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控，還是司機(jī)的貨物來(lái)源；你是針對(duì)小件快遞，還是大件運(yùn)輸；你是面向物流金融，還是物流保險(xiǎn)；你是針對(duì)鋼鐵煤炭等制造業(yè)貨物運(yùn)輸，還是服裝家具等輕工業(yè)運(yùn)輸……這是企業(yè)應(yīng)該明確和確定的。

物流企業(yè)應(yīng)該打造產(chǎn)品服務(wù)的獨(dú)值、增加創(chuàng)新價(jià)值。獨(dú)值，也就是產(chǎn)品服務(wù)的性和性。不過(guò)，在打造獨(dú)值的時(shí)候，首先要保證的是產(chǎn)品服務(wù)的質(zhì)量。如果產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那就雞肋了，那么哪怕再，客戶也不會(huì)買單。性和質(zhì)量都有保證后，要做的就是品牌營(yíng)銷宣傳，打造度，因?yàn)楝F(xiàn)在“酒香也怕巷子深”。創(chuàng)新價(jià)值，就是不斷增加產(chǎn)品服務(wù)的性。

配送要素：備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益；儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。