新能源汽車(chē)已進(jìn)入二手市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)保值率堪憂

在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，新能源車(chē)這幾年可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限。新能源車(chē)在享受專(zhuān)用號(hào)牌、免購(gòu)置稅、單獨(dú)搖號(hào)等眾多紅利之下，銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)。

2018年，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛；在電動(dòng)車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)上，建立中國(guó)電動(dòng)車(chē)整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)、總成及通訊協(xié)議規(guī)程，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)基本車(chē)輛控制器模塊，發(fā)展帶有電子管理系統(tǒng)的高性能動(dòng)力蓄電池組和具有數(shù)字控制系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成中國(guó)電動(dòng)車(chē)零部件工業(yè)基礎(chǔ)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)。據(jù)悉，我國(guó)從2011年正式進(jìn)入新能源汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售階段。根據(jù)目前主流市場(chǎng)上汽車(chē)制造商提供的電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)保時(shí)間，普遍為5到8年左右。從這個(gè)時(shí)間上來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入置換期。那么與銷(xiāo)量火爆的新車(chē)型相比，新能源汽車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)又如何呢？

1近日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的1月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，新能源車(chē)已進(jìn)入二手車(chē)市，但因智能技術(shù)發(fā)展快速、里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等多重因素影響，新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值較低，其二手交易活躍度較差。在二手交易市場(chǎng)，無(wú)論是賣(mài)家還是買(mǎi)家，看重的是汽車(chē)的保值率。一輛車(chē)保值率的高低，直接影響了它在二手交易的價(jià)格。保值率主要受汽車(chē)品質(zhì)、汽車(chē)保有量、市場(chǎng)價(jià)格變化等因素的影響。因此，現(xiàn)在很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了油耗、配置、動(dòng)力之外，保值率的高低也成為他們的重要關(guān)注點(diǎn)。車(chē)輛貶值說(shuō)明在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下任何物品都具有雙重屬性，即使用性和商品性。毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的貶值率相較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高出許多。

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與此同時(shí)，一輛車(chē)的保值率也與保有量有關(guān)，保有量越高保值率也就越高。因?yàn)楸Ｓ辛看碇M(fèi)者的認(rèn)可，愿意購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者越多，認(rèn)同肯定越高，保值率自然高。雖然新能源汽車(chē)發(fā)展至今已經(jīng)接近于成熟，但是保有量還是非常低，很多三四線城市的新能源車(chē)型普遍少?，F(xiàn)階段依舊還有很大一部分消費(fèi)者不認(rèn)可新能源汽車(chē)，主要還是因?yàn)樗碾姵?。其?shí)，新能源汽車(chē)的電池和手機(jī)的電池差不多，都會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少。通常情況下，新能源車(chē)的電池壽命在五年左右，或許會(huì)更短。此外，二手車(chē)還容易買(mǎi)到事故車(chē)，怕買(mǎi)到動(dòng)力電池相關(guān)組件受損的車(chē)輛，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士和專(zhuān)業(yè)工具的檢查很容易中招，這種核心部件受損不僅更換價(jià)格非常昂貴，安全性也很不好。一輛二手新能源車(chē)在使用一定年限后，電池的壽命肯定大打折扣，而更換電池的成本又十分高，我想電池是新能源汽車(chē)保值率低的主要原因。

3既然說(shuō)到二手車(chē)交易，肯定要有一個(gè)估價(jià)的環(huán)節(jié)。但據(jù)了解，新能源二手車(chē)市場(chǎng)目前并沒(méi)有一個(gè)完整的評(píng)估體系，那車(chē)商與消費(fèi)者都沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比參考價(jià)。缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)手段，也是影響新能源車(chē)保值率的重要原因。而就前文所提的報(bào)告顯示，插電混動(dòng)車(chē)的保值率明顯高于純電動(dòng)車(chē)。相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的保值率會(huì)隨車(chē)輛使用年限的增加而大幅下滑。但插電混動(dòng)車(chē)型和純電車(chē)型的保值率有所不同。其實(shí)，新能源汽車(chē)的電池和手機(jī)的電池差不多，都會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少。由于插電混動(dòng)車(chē)型的使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車(chē)相近，因此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車(chē)，并且插電混動(dòng)車(chē)型的保值率高，主要是它的二手車(chē)已經(jīng)市場(chǎng)化流通了，與燃油車(chē)區(qū)別不大。

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