標(biāo)題

2009年上半年，為了帶熱低迷的國內(nèi)商用車市場，下了很大的力氣，也提供了很強(qiáng)的支持，來促進(jìn)國內(nèi)的新能源商用車的發(fā)展，從而也燃起了企業(yè)的研發(fā)熱情。從客車方面來看，國內(nèi)各地對混合動(dòng)力公交車的需求大，除了混合動(dòng)力公交車的技術(shù)相對成熟之外，其較低的采購和使用成本更容易為公交企業(yè)所接受。再加上補(bǔ)貼相關(guān)鄭策中對混合動(dòng)力公交車給出的每輛20萬~35萬元補(bǔ)貼，這更刺激了公交企業(yè)更換此類車型。純電動(dòng)公交車和氫燃料電池公交車因?yàn)樾铍姵乇旧淼某杀竞唾|(zhì)量問題受到一定限制，雖然享有高額補(bǔ)貼，但只適用于小規(guī)模運(yùn)行。

每次重大會展活動(dòng)都是汽車廠商展示自身形象和技術(shù)的好機(jī)會，北京奧運(yùn)會促成了國內(nèi)新能源汽車的集體亮相，上海世博會有望繼續(xù)強(qiáng)化這一趨勢。在國家不斷出臺鼓勵(lì)新能源客車發(fā)展的情況下，新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。與此同時(shí)，一些新的細(xì)分市場也將成為新的增長點(diǎn)，特別是城際公交車和新型旅游客車將會受到關(guān)注。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國家相關(guān)鄭策的一步步引導(dǎo)，電動(dòng)汽車顯然已經(jīng)成為了汽車市場的又一個(gè)風(fēng)口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車公司將推出他們的首電動(dòng)汽車，這個(gè)市場已經(jīng)快進(jìn)入到了劍拔的狀態(tài)。對于我們普通消費(fèi)者來說，電動(dòng)汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當(dāng)前電動(dòng)汽車的購買驅(qū)動(dòng)力是什么？

從未來發(fā)展看，整車市場將經(jīng)歷從公共交通到私人用車領(lǐng)域的電動(dòng)化爆發(fā)式增長階段。根據(jù)規(guī)劃，新能源整車市場將經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段：公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2020年前），貨運(yùn)流通領(lǐng)域的電動(dòng)化（2025年前），商業(yè)運(yùn)營領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年前），私人用車領(lǐng)域的電動(dòng)化（2030年后）。按技術(shù)分類，受相關(guān)鄭策傾斜和技術(shù)難度雙重影響，純電動(dòng)車占據(jù)市場主導(dǎo)。由于相關(guān)鄭策傾斜，純電動(dòng)車在銷量以及增速上一直高于插電混動(dòng)汽車，2019H1我國純電動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車分別銷售49.12.6萬輛；此外，PHEV補(bǔ)貼遠(yuǎn)少于EV，廠商缺乏投資動(dòng)力；PHEV結(jié)合電動(dòng)技術(shù)和燃油技術(shù)，技術(shù)難度大。