噴錨支護(hù)技術(shù)有哪些

噴錨支護(hù)技術(shù)有哪些

（一）噴錨暗挖與支護(hù)加固

1．淺埋暗挖法施工地下結(jié)構(gòu)需采用噴錨初期支護(hù)，主要包括鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、錨桿—鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架—鋼筋網(wǎng)噴射混凝土等支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；可根據(jù)圍巖的穩(wěn)定狀況，采用一種或幾種結(jié)構(gòu)組合。

2．在淺埋軟巖地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎圍巖、斷層破碎帶、砂土層等不良地質(zhì)條件下施工時(shí)，若圍巖自穩(wěn)時(shí)間短、不能保證安全地完成初次支護(hù)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，應(yīng)采用各種輔助技術(shù)進(jìn)行加固處理，使開挖作業(yè)面圍巖保持穩(wěn)定。

（二）噴錨支護(hù)與加固技術(shù)措施

1．暗挖隧道內(nèi)常用的技術(shù)措施（超導(dǎo)、導(dǎo)周、超錨、深注、臨仰→2導(dǎo)超深宮）

（1）超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)；

（2）小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿；

（3）設(shè)置臨時(shí)仰拱。

2．暗挖隧道外常用的技術(shù)措施（表錨、表注、、降水、管棚→2表凍水管）

（1）管棚超前支護(hù)；

（2）地表錨桿或地表注漿加固；

（3）法固結(jié)地層；

（4）降低地下水位法。

以上就是華源降水工程為大家分享的噴錨支護(hù)技術(shù)，希望對(duì)大家能有所幫助。

噴錨支護(hù)技術(shù)原理

噴錨支護(hù)技術(shù)原理

噴錨支護(hù)是對(duì)邊坡進(jìn)行柔韌性支撐，該項(xiàng)技術(shù)匯集了土層錨桿和鋼筋網(wǎng)噴射混凝土錨桿的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用中穩(wěn)固、安全。鋼筋網(wǎng)噴射混凝土錨桿其工作原理主要是在高壓空氣下高速噴射到預(yù)先固定的鋼筋網(wǎng)片支護(hù)面，由于噴射作用使得支護(hù)土體與噴層之間發(fā)生了嵌固效應(yīng)。鋼筋網(wǎng)在此過程中擔(dān)當(dāng)著改善邊坡受力條件的角色，有效針對(duì)邊坡的側(cè)向位移進(jìn)行控制。錨桿主要固定于土體內(nèi)和土體之間的相互作用，形成了一個(gè)復(fù)位和重力式結(jié)構(gòu)，這樣就可以有效提高土體的整體性和強(qiáng)度，并且對(duì)位移進(jìn)行有效控制。由于巖層類型不同，對(duì)于不同的巖層噴錨支護(hù)技術(shù)使用方法也不一樣。例如，整體巖層只需要在表面噴射一層薄薄的混凝土，既可改善巖層表面受力不均問題，還可以防止巖表面風(fēng)化。而對(duì)于塊狀的圍巖必須利用巖層之間所產(chǎn)生的鑲嵌和咬合的自承作用。對(duì)于層狀圍巖，當(dāng)洞室挖開之后，圍巖層就會(huì)被破壞，其層面的傾角除了較陡的時(shí)候表現(xiàn)為順層滑動(dòng)，還表現(xiàn)為垂直層面的彎曲破壞，若將噴錨應(yīng)用其中便可發(fā)揮出組合梁的效果。對(duì)于質(zhì)地軟弱的圍巖，采用噴錨支護(hù)，適宜將洞室挖為曲墻式，必要的時(shí)候還應(yīng)加固底部，防止噴層成為封閉環(huán)。
以上就是華源降水工程為大家講解的噴錨支護(hù)技術(shù)原理，希望能對(duì)大家有所幫助。

?噴錨支護(hù)在邊坡治理施工技術(shù)

噴錨支護(hù)在邊坡治理施工技術(shù)

1、錨桿施工工藝。

根據(jù)不同的土質(zhì)選取成孔的機(jī)具，對(duì)于黃土地區(qū)則應(yīng)采用洛陽鏟形錨桿孔穴，孔徑大約為70-80mm。履帶一般選取全液壓的鉆機(jī)，孔徑范圍大約為50-320mm，成孔機(jī)械體積較小，利于操作，且適合多種土層成孔。

2、拉桿安設(shè)。

拉桿在安設(shè)的時(shí)候必須注意其是否順直，而且需按照設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行制造，當(dāng)鉆完之后應(yīng)盡快安裝拉桿，防止出現(xiàn)鉆孔坍塌。若拉桿在使用之前發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)銹斑，則需執(zhí)行除銹操作，避免造成生銹拉桿與錨固體之間粘接。拉桿進(jìn)行焊接的時(shí)候既可采用對(duì)焊也可采用幫條焊接，幫條焊接的長度應(yīng)大于40倍錨桿直徑。焊接時(shí)，應(yīng)保證焊縫寬度≥16mm，焊高≥8mm。

3、噴混凝土區(qū)域坡面清理。

由于邊坡位于主要交通道路一側(cè)，位置醒目，在清坡時(shí)避免統(tǒng)一坡率刷坡，而是清理浮土、松散石塊、突出石塊、裂隙石塊，以保持原坡面自然起伏的感覺，配合綠化帶、綠化平臺(tái)共同營造自然拙樸的美感。清坡時(shí)，選擇行人車輛較少的時(shí)段，設(shè)置醒目標(biāo)志，拉好安全圍護(hù)，以免誤傷路人。