單梁起重機(jī)安全操作規(guī)程：

不允許吊著物品在空中長(zhǎng)時(shí)間停留；吊著物品時(shí)，工作人員不得離開工作崗位。

嚴(yán)禁酒后操作、工作時(shí)嚴(yán)禁閑聊。

工作完畢，應(yīng)將起重機(jī)開回大門左邊停放，把操作按鈕開關(guān)掛在指1定位置,掛操作按鈕開 關(guān)時(shí)要注意：取下來之前是怎么掛的，放回去時(shí)也就怎么掛，以防止雨水流入按鈕開關(guān)中。  

1.運(yùn)行小車的拼裝  先用小車固定銷將運(yùn)行小車安裝在軌道上，用螺栓緊固。機(jī)器在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。主動(dòng)輪應(yīng)和軌面接觸，被動(dòng)輪和軌面的間隙應(yīng)滿足電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。運(yùn)行小車拼裝后，其主要尺寸偏差應(yīng)滿足電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 2.主梁安裝  用高強(qiáng)度螺栓將主梁與端梁連接起來，組裝成橋架結(jié)構(gòu)。

門式起重機(jī)的焊接標(biāo)準(zhǔn)是什么？

對(duì)于門式起重機(jī)這樣的大型起重設(shè)備，焊接的成功與否主要由正確的規(guī)范引導(dǎo)所決定的。我們要評(píng)判這臺(tái)門式起重機(jī)焊接的如何，有很多方面要看：

影響焊接接頭抗拉強(qiáng)度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號(hào)、保護(hù)氣體種類等等。如果這其中的任何一個(gè)因素出現(xiàn)的變化，那么整個(gè)門式起重機(jī)就要重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。

不能小看一些次要因素，不要為一些次要因素變化不用重新評(píng)定，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機(jī)上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，那就要有針對(duì)性的對(duì)每種焊接方法或焊接工藝分別進(jìn)行評(píng)定。當(dāng)然，進(jìn)行組合評(píng)定也是可以的。

所以說，對(duì)于門式起重機(jī)的焊接標(biāo)準(zhǔn)，一定要有正確的規(guī)范引導(dǎo)，才能少走彎路，并使得門式起重機(jī)的功能能發(fā)揮大較大。切勿因?yàn)檫@個(gè)原因，影響了設(shè)備的使用。

起重機(jī)鋼絲繩疲勞的主要表現(xiàn)：

起重機(jī)鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起的疲勞。對(duì)起重機(jī)的正常操作與運(yùn)行對(duì)鋼絲繩的影響很大，下面來詳細(xì)介紹一下：

一種是彎曲疲勞：鋼絲繩重復(fù)通過滑輪或卷筒中撓上撓下，無數(shù)次的彎曲，容易使鋼絲產(chǎn)生疲勞，韌性下降，導(dǎo)致斷絲。而疲勞斷絲出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害的一側(cè)外層鋼絲上。通常情況下，疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。

第二種是拉伸、扭曲和振動(dòng)引起的疲勞：起重機(jī)鋼絲繩在起動(dòng)和制動(dòng)的始末，捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后，變化的拉伸應(yīng)力會(huì)引起金屬疲勞。此外，鋼絲繩經(jīng)常受到扭曲和振動(dòng)也是產(chǎn)生疲勞的原因。

起重機(jī)事故特點(diǎn)分析

1.發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多；

2.起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中；

3.起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中；

4.起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中；

為了避免類似事故的發(fā)生，我們要采取相應(yīng)的對(duì)策來預(yù)防：1.建全制度 2.加強(qiáng)培訓(xùn)教育 3.實(shí)行系統(tǒng)安全管理 4.強(qiáng)化安全監(jiān)察力度。

相信大家看到這些，在操作起重機(jī)的時(shí)候會(huì)格外小心的。