Z向鋼，又稱“抗層狀撕裂鋼 (lamellar tearing resistant steel)”，即平時所說的Z向性能測試鋼。在較高溫度(例如200～500℃)的磨料磨損條件下工作的工件或由于摩擦熱使表面經(jīng)受較高溫度的工件，可采用鉻鉬釩、鉻鉬釩鎳或鉻鉬釩鎢等合金耐磨鋼，這類鋼淬火后，經(jīng)中溫或高溫回火時，有二次硬化效應?？箤訝钏毫唁撝饕糜阡摪搴穸确较虺惺芾瓚Φ暮附愉摻Y構，如高層建筑、大跨度場館、鍋爐和壓力容器、海上采油平臺導管架結點、水輪機蝸殼座環(huán)、高寒地區(qū)風力發(fā)電塔架、水電站壓力鋼管岔管的弧形襯板以及焊接鋼結構和起重機機械地盤等。

       耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、耐疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。Z向板是用于防止板材的層狀撕裂，主要連接處的板材如果在板厚方向承受重大拉應力的板材。同時，它具有耐銹，使構件耐腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。

z向鋼焊接時存在一個重要的問題，就是焊接過程中，焊縫熱影響區(qū)由于冷卻速度較低，在結晶過程中很容易形成粗晶粒馬氏體組織，從而使焊接時鋼材變脆，產(chǎn)生冷裂紋的傾向增大。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗，省工節(jié)能等特點，可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構，也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件。因此，在z向鋼焊接過程中，一定要嚴格控制t8/5，即控制焊縫熱影響區(qū)，尤其是焊縫熔合線處，從800攝氏度冷卻到500攝氏度的時間。

如果冷卻時間過于短暫的話，焊縫熔合線處硬度過高，易出現(xiàn)淬硬裂紋；如果冷卻時間過長的話，則熔合線處的臨界轉變溫度會升高，降低沖擊韌性值，對低合金鋼，材質的組織發(fā)生變化。檢測鋼材抗層狀撕裂特性的重要試驗方法是，沿鋼板厚度方向制取拉伸試樣進行拉伸試驗，測定鋼材斷面收縮率驢：值，根據(jù)妒：值的大小判斷鋼材抗層狀撕裂的能力。出現(xiàn)這兩種情況，皆直接影響焊接接頭的質量。z向鋼為防止出現(xiàn)裂紋，要采用加熱預熱后，在焊接過程中應注意的一個重要問題，就是焊縫層間溫度控制措施。

z向鋼在焊接時需要采用加熱預熱后，在焊接過程中應注意的一個重要問題，就是焊縫層間溫度控制措施。如果層間溫度不控制，焊縫區(qū)域會出現(xiàn)多次熱應變，造成的殘余應力對焊縫質量不利。因此，在z向鋼焊接的過程中，層間溫度必須要嚴格控制。