永康市聚能機(jī)電有限公司專注于【空氣壓縮系統(tǒng)】的研究、開發(fā)，提供整機(jī)銷售、零部件、保養(yǎng)、維修一條龍服務(wù)。

聚能科技與您分享空壓機(jī)控制面板一些注意事項

注意事項   a.使用空氣軟管，則尺寸要正確，并適合于所采用的工作壓力，不要用已擦傷、損壞或易變形的軟管，軟管端部的連接件和緊固件的型號和尺寸一定要正。   b.不要在有可能吸入或有毒氣體的地方操作壓縮機(jī)。一般來說，用于噴油螺桿式空壓機(jī)的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。。       (a)軟管的完好程度。     (b)有無泄漏。     (c)所有電氣接頭應(yīng)穩(wěn)固、良好。   c.不要在超過銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能不要在低于銘牌上規(guī)定的壓力情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。   d.運(yùn)轉(zhuǎn)時必須關(guān)閉全部車棚邊門。   e.定期檢查       (a)安全裝置的可靠性確，在崐排出壓縮空氣時，開口端一定要牢牢把握住，否則軟管將會揮舞而致傷人，不要將壓縮空氣直接對人，使用壓縮空氣清潔設(shè)備時要十分小心，并帶上眼罩。       (b)所有電氣接頭應(yīng)穩(wěn)固、良好。  

永康市聚能機(jī)電有限公司專注于【空氣壓縮系統(tǒng)】的研究、開發(fā)，提供整機(jī)銷售、零部件、保養(yǎng)、維修一條龍服務(wù)。兩級壓縮空壓機(jī)

聚能科技與您分享電機(jī)服務(wù)系數(shù)的前世今生

a) 電機(jī)服務(wù)系數(shù)的出身地

電機(jī)的“服務(wù)系數(shù)”出自美國全國電氣制造商協(xié)會（NEMA）編寫出版的《MG1-2009電動機(jī)和發(fā)電機(jī)部分》標(biāo)準(zhǔn)，俗稱NEMA  MG1標(biāo)準(zhǔn)。（Service Factor，簡稱S.F）  

b) 何為電機(jī)服務(wù)系數(shù)

交流電動機(jī)的服務(wù)系數(shù)是一個乘數(shù)。當(dāng)它乘上額定功率時，表示在服務(wù)系數(shù)規(guī)定的條件下允許承受的功率負(fù)載。

c)電機(jī)服務(wù)系數(shù)對連續(xù)運(yùn)行的電機(jī)有何影響？

電動機(jī)在任何大于1的服務(wù)系數(shù)下連續(xù)運(yùn)行時，將減少預(yù)期使用壽命。與按額定的銘牌功率下運(yùn)行相比，絕緣壽命和軸承壽命將會減少。

d)空壓機(jī)行業(yè)中所說的電機(jī)服務(wù)系數(shù)是什么？

當(dāng)前空壓機(jī)行業(yè)中所說的電機(jī)服務(wù)系數(shù)其內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)的本意，完全是一個實實在在以大充小的非標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)，目的就是標(biāo)榜電機(jī)小氣量大節(jié)能，一測量電機(jī)電流就露餡了，目前這個“電機(jī)服務(wù)系數(shù)”已成為本行業(yè)的，一個很難擺脫的。2、兩套系統(tǒng)的自動切換控制，無需人為操作，控制系統(tǒng)會根據(jù)溫度、水位的情況，自動決定換熱方式。e) 電機(jī)服務(wù)系數(shù)對空壓機(jī)安全運(yùn)行的影響

用戶在購買前很難知道其實際電動機(jī)功率，也無從知道其運(yùn)行電流，從而導(dǎo)致后續(xù)為該空壓機(jī)所匹配的開關(guān)柜、電力電纜或其它供電設(shè)備選配容量過小，使得空壓機(jī)今后的安全運(yùn)行上帶來了很大的隱患。

聚能科技與您分享螺桿空氣壓縮機(jī)組是由螺桿壓縮機(jī)主機(jī)、電動機(jī)、油氣分離器、冷卻器、風(fēng)扇、水分離器、電氣控制箱以及氣管路、油管路、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。壓縮機(jī)主機(jī)殼體內(nèi)有一對經(jīng)過精密加工相互嚙合的陰、陽轉(zhuǎn)子。且合理地展開相關(guān)零件的調(diào)整工作，保障空壓機(jī)設(shè)備的各個系統(tǒng)穩(wěn)定與安全。對于直聯(lián)機(jī)組，電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動陽轉(zhuǎn)子，對于齒輪傳動機(jī)組，電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器驅(qū)動齒輪軸，再通過齒輪傳動給陽轉(zhuǎn)子。噴入的油與空氣混合后在轉(zhuǎn)子齒槽間有效地壓縮，油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸并密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和吸收大部分的壓縮熱量。機(jī)組無油泵，靠油氣分離器中的氣體壓力將油壓送至各潤滑點(diǎn)。從壓縮機(jī)排出的油、氣混合物，經(jīng)過油氣分離器，用旋風(fēng)分離的方法粗分離出大部分油，剩余的油經(jīng)過油分離器濾芯作進(jìn)一步精分離而沉降在濾芯底部。濾芯底部的油利用壓差由回油管引入壓縮機(jī)，在油氣分離器上裝有油位液面計、壓力閥和安全閥。油氣分離器也兼作油箱和儲氣罐。

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在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)，還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。聚能科技與您分享離心式和無油螺桿式空壓機(jī)的選型對比(1)在膜制氮行業(yè),使用離心機(jī)或螺桿機(jī)作為空氣源都是可以的,因為兩者的產(chǎn)品氣的脈動較小,連續(xù)性好,不會因為氣體流量、壓力的波動影響氮?dú)獾馁|(zhì)量和產(chǎn)量。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油?實際這幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油:▎壓力閥故障壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個部件，若壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5bar之間)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

解決方法：檢修壓力閥，必要時更換。