各規(guī)格型號含義

Gr-A-5C路側(cè)級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混泥土基本Gr-A-2C路側(cè)級雙波波形梁護欄,立柱間距1m，混泥土基本Gr-SB-4E路側(cè)SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-SB-2E路側(cè)SB級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-A-2B1路側(cè)級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預(yù)埋件套筒規(guī)格式Gr-SB-1B1路側(cè)SB級三波波形梁護欄，立柱間距10m，預(yù)埋件套筒規(guī)格式Gr-Am-4E中間分隔帶單設(shè)型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-Am-2E中間分隔帶單設(shè)型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-SBm-1B1中間分隔帶單設(shè)型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距10m，預(yù)埋件套筒規(guī)格式Grd-Am-2E中間分隔帶組合式Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式 

三波波形護欄板廠

波形護欄-序號方法A-A-A高速路波形護欄畫冊防護欄種類-防滑級別-立柱間距及鋪設(shè)方法道路波形護欄編號及實際意義：Gr-B-4E路側(cè)B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-B-2E路側(cè)B級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式Gr-B-5C路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混泥土基本Gr-B-2C路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱間距1m，混泥土基本Gr-A-4E路側(cè)級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2E路側(cè)級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，打入式 

安裝波形護欄板的意義

交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應(yīng)對交通事故主要從兩個方面著手:一方面主動預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時盡可能地將其危害降到di，如避險車道，防撞護欄的設(shè)置等。波形護欄立柱規(guī)格：直徑規(guī)格114、140MM長度根據(jù)工程要求一般為1。其中防撞護欄是實踐中為常見的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)護欄具有以下幾方面的意義：

①有助于減少單車事故的發(fā)生。

近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥wu等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護欄能及時預(yù)防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財產(chǎn)損失。三波波形護欄板廠

②相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。

護欄雖具有防護路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進行合理的設(shè)計，才能令它的這一負(fù)mian效用降低，起到揚長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。

③有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).

路側(cè)護欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。

④有助于節(jié)省工程投資

取締不必要設(shè)置的路側(cè)護欄除了能在項目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后護欄養(yǎng)護、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點設(shè)置護欄的質(zhì)量或養(yǎng)護、維修，具有較強的經(jīng)濟性。

    波型護欄及防滑基本原理深層分析 按結(jié)構(gòu)力學(xué)特性， 護欄分成剛性護欄、 柔性護欄和半剛性護欄三種方式。 剛性護欄基礎(chǔ)不挪動不形變,比如混泥土護欄, 對車輛的沖擊性非常大， 不利乘客的安全性， 現(xiàn)階段僅在 一些十分風(fēng)險的道路應(yīng)用； 柔性護欄是一種具備很大緩存工作能力的延展性護欄， 纜 索護欄是柔性護欄的關(guān)鍵意味著， 是用復(fù)根釋放初支撐力的纜 索將其端部固定不動于立桿上而構(gòu)成的， 關(guān)鍵借助纜索的拉應(yīng)力來抵御轎車的碰撞， 消化吸收碰撞動能。 半剛性護欄是一種持續(xù)的柱梁式護欄構(gòu)造，借助護欄的彎折形變和張抗拉力來抵御轎車的碰撞， 具備一定的剛性和柔性。 現(xiàn)階段高速路上廣泛應(yīng)用的波型梁護欄是典型性的半剛性護欄。 波型護欄的防滑基本原理是根據(jù)護欄和車輛的彈塑性形變、 磨擦、 車身變位來消化吸收車輛的沖擊性動能， 以做到維護乘客安全性的目地。 其實際功效以下： （1）絆 阻車輛， 阻攔車輛越發(fā)展方向外， 以維護路外行及關(guān)鍵房屋建筑的安全性， 保證兩者之間交叉的路面、 鐵路線的安全性， 阻攔無法控制車輛穿越重生中間隔開帶闖進對向行車道。無論是什么樣材質(zhì)的波形護欄都是有使用期限的，想要延長其使用壽命就只能在保養(yǎng)上下工夫了，需要定期檢查波形護欄的狀態(tài)，及時的修復(fù)損壞的波形護欄，定時的上漆保養(yǎng)。 （2）使 車輛修復(fù)到一切正常行車方位。 車輛碰撞護欄的軌跡應(yīng)具備圓潤銜接的特性， 以較小的駛出角和較小的回彈力量滯留不在危害車輛一切正常行車的地區(qū)， 不至于引起二次安全事故。 （3）一旦無法控制車輛與護欄產(chǎn)生碰撞， 對車?yán)锍丝偷膿p害要 xiao ， 護欄應(yīng)具備優(yōu)良的吸能特性。 （4）誘發(fā)司機的視野， 使之能清楚的見到路面的輪廊及正確方向的線路， 提升駕駛的安全系數(shù)， 并提升道路總體的藝術(shù)美學(xué)效用。