山地履帶運(yùn)輸車行業(yè)存在哪些問(wèn)題？

　山地履帶運(yùn)輸車行業(yè)在國(guó)內(nèi)逐漸形成了一定規(guī)模，伴隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增多，目前市場(chǎng)上各種各樣的產(chǎn)品層出不窮，這一方面豐富了微型履帶運(yùn)輸車市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類，然而另一方面也使得當(dāng)下市場(chǎng)上的產(chǎn)品魚目混珠。運(yùn)用“嵌套原理”，使用空心軸，三軸同心結(jié)構(gòu)，三個(gè)軸可以分別傳遞動(dòng)力，解決了車輪的動(dòng)力傳輸問(wèn)題。一系列的市場(chǎng)亂象不僅阻礙了行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展也是極為不利的。在這種情況下，微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)需要及時(shí)找到問(wèn)題根源，并對(duì)癥下藥。

山地履帶運(yùn)輸車行業(yè)存在哪些問(wèn)題？ 　　

    問(wèn)題一：產(chǎn)品模仿

　　我國(guó)微型履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，品牌微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)“高成本”的產(chǎn)品研發(fā)投入難以獲得銷售“高收益”。鋼絲拉繩的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，具有廣泛的地域適應(yīng)性，特別在冬季寒冷的地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)。很多新的微型履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品一經(jīng)推出，往往就被眾多中小微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)直接模仿。而且，這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上的模仿，在管理、經(jīng)營(yíng)模式甚至品牌宣傳上，眾多中小微型山地履帶運(yùn)輸車企業(yè)也常采用“拿來(lái)主義”。跟風(fēng)經(jīng)營(yíng)成為了這些企業(yè)得以生存的保命法則。殊不知，長(zhǎng)久下去，它們將無(wú)法突圍市場(chǎng)，面臨淘汰出局的惡果。

　　問(wèn)題二：招工難人力資源匱乏

　　由于工作環(huán)境等多方面的因素，現(xiàn)在的微型履帶運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)招工難度越來(lái)越大，很多企業(yè)在高峰生產(chǎn)時(shí)段都沒有滿員。8路繼電器模塊負(fù)責(zé)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率高，電流大，驅(qū)動(dòng)集成電路L298N無(wú)法使用，故選擇繼電器來(lái)控制。特別是一線生產(chǎn)工人、內(nèi)勤和基層業(yè)務(wù)人員缺口和需求都比較大。盡管今年大多數(shù)微型履帶運(yùn)輸車等家具企業(yè)將生產(chǎn)工人的工資待遇都進(jìn)行了提高，同時(shí)也將保險(xiǎn)、福利、住宿等進(jìn)行了完善，但不少微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)的招聘情況依然不很理想，“用工難”已經(jīng)制約了微型履帶運(yùn)輸車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

微型履帶運(yùn)輸車行業(yè)存在哪些問(wèn)題？ 　　問(wèn)題三：資金缺乏融資渠道受阻

　　當(dāng)下，山地履帶運(yùn)輸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且變幻莫測(cè)，很多微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)都難以面對(duì)。該種轉(zhuǎn)向方式如果附加其他的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以克服轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大的問(wèn)題，這樣必然會(huì)導(dǎo)致車輛的結(jié)構(gòu)變的很復(fù)雜，還會(huì)消耗更多的功率。因?yàn)樵谡麄€(gè)山地履帶運(yùn)輸車行業(yè)中，中小微型履帶運(yùn)輸車企業(yè)占據(jù)了大半部分并缺乏雄厚的資金實(shí)力做后盾。在近幾年來(lái)，因?yàn)槠髽I(yè)遷移、設(shè)備更新和產(chǎn)能擴(kuò)張，資金的匱乏更是嚴(yán)重，融資難成為一道擺在中小企業(yè)面前的難以跨越的門檻。同時(shí)，一旦微型履帶運(yùn)輸車市場(chǎng)上風(fēng)吹草動(dòng)，則很容易遭遇銷售危機(jī)，更無(wú)法談及渠道下沉至二三級(jí)市場(chǎng)。

山地履帶運(yùn)輸車的工作原理

山地履帶運(yùn)輸車的工作原理

山地履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷地由主動(dòng)輪傳出來(lái)，主動(dòng)輪就不斷地?fù)軇?dòng)履帶卷繞運(yùn)動(dòng)。山地履帶運(yùn)輸車的研究（3）各部分結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算，包括履帶運(yùn)輸車裝置、傳動(dòng)裝置、動(dòng)力源和車體及加寬裝置。于是履帶運(yùn)輸車在推進(jìn)過(guò)程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進(jìn)滾動(dòng)的負(fù)重輪下面；另一方面則把后一個(gè)負(fù)重輪滾過(guò)的履帶運(yùn)輸由主動(dòng)輪卷上來(lái)，如此周而復(fù)始，形成了一條履帶運(yùn)輸車自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條履帶運(yùn)輸車跑到哪里就鋪到那里的“無(wú)限軌道”。履帶運(yùn)輸車在前進(jìn)或后退時(shí)，兩條履帶就不斷地向前或朝后運(yùn)動(dòng)，像是履帶運(yùn)輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運(yùn)輸車鋪好路。

山地履帶運(yùn)輸車讓機(jī)車自動(dòng)向前行駛

山地履帶運(yùn)輸車讓機(jī)車自動(dòng)向前行駛

　　(6)試運(yùn)轉(zhuǎn):以上各項(xiàng)靜態(tài)檢查安全后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車檢查:

　?、贆C(jī)油壓力指示應(yīng)立即升起來(lái),用手指按下去松手后仍會(huì)再迅速升起來(lái)。

　　②注意發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速、高速狀態(tài)下的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。轉(zhuǎn)速要平穩(wěn),無(wú)振動(dòng),聲音要正常,無(wú)雜音。有無(wú)漏油水現(xiàn)象。

　?、蹤z查離合器能否分離徹底,有無(wú)打滑現(xiàn)象,制動(dòng)效果是否明顯。

　?、苓M(jìn)行中速行駛,把車頭對(duì)準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo),在確保安全情況下,雙手脫離方向盤,讓機(jī)車自動(dòng)向前行駛,看車是否偏離目標(biāo),從而確定車輛的“走直性能”

　?、葸x一塊寬闊平坦的地面,在低速行駛情況下,分別把山地履帶運(yùn)輸車方向盤向左、右打滿,觀察其左右轉(zhuǎn)彎半徑是否與車輛標(biāo)明的數(shù)值相符,左右轉(zhuǎn)向半徑是否一致。