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水路貨物運(yùn)價的分類之四
4.按運(yùn)價單位劃分
(1)單一運(yùn)價。指對同一貨種不論其運(yùn)輸距離長短,都采用相同的每貨運(yùn)噸運(yùn)價(以下簡稱“運(yùn)價率”)。這種運(yùn)價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運(yùn)輸。我國僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線使用單一運(yùn)價。
(2)航區(qū)運(yùn)價。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運(yùn)輸距離而規(guī)定的差別運(yùn)價。這種運(yùn)價的特點是同一貨種隨運(yùn)輸距離變化其運(yùn)價水平有較大的差別,因此,有時稱這種定價方式為“里程運(yùn)價”。航區(qū)運(yùn)價又可分為下面兩種主要形式。
①均衡里程運(yùn)價。同一貨種貨物的運(yùn)價率的增加隨運(yùn)輸距離的增加成正比關(guān)系,即每噸公里運(yùn)價為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價。
?、谶f遠(yuǎn)遞減運(yùn)價。對同一貨種,每單位里程的運(yùn)價隨運(yùn)輸距離的增加而降低。如在100海里時運(yùn)價為0.1元/噸海里,則每噸貨物100海里的運(yùn)費(fèi)為10元;而在200海里時運(yùn)價為0.09形噸海里,則每噸貨物的200海里運(yùn)費(fèi)為18元。
(3)航線運(yùn)價。指按照船舶運(yùn)輸?shù)暮骄€對貨種進(jìn)行定價。如秦皇島一廣州煤炭運(yùn)價為30/噸。航線定價也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運(yùn)輸定價。
溢短貨物的產(chǎn)生原因之一 二
一、發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符
發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確是指發(fā)貨人沒有按裝貨單上載明的數(shù)字,將貨物如數(shù)運(yùn)送到港口庫場或船邊,在裝船時,理貨員又沒有發(fā)現(xiàn),以致造成船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢出或短少。
發(fā)貨人發(fā)貨標(biāo)志不符是指發(fā)貨人沒有按裝貨單上載明的標(biāo)志發(fā)貨,裝船時,理貨員又沒有檢查出來,以致造成船舶承運(yùn)貨物在卸貨港時,產(chǎn)生溢出標(biāo)志不符的貨物,短少標(biāo)志貨物。
二、港口漏裝或錯裝船
裝貨港將整票或部分應(yīng)裝船的貨物遺漏未裝,將不該裝船的貨物誤裝上船,或?qū)⒉煌康母鄣呢浳镥e裝其他目的港的貨物中間,均導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物在卸船時產(chǎn)生溢短貨物。
“自動出口限制”一般采取以下兩種形式:
1、單方面自動出口限制
單方面自動出口限制,即由出口國單方面自行規(guī)定出口配額,限制商品出口。此種配額有的由出口國政府規(guī)定并予以公布,出口商必須向有關(guān)機(jī)構(gòu)申請配額,領(lǐng)取出口許可證后才能出口,有的由出口國的出口廠商或同業(yè)公會根據(jù)政府的政策意向來規(guī)定。
2、協(xié)定自動出口限制
協(xié)定自動出口限制,即由進(jìn)口國與出口國通過談判簽訂自限協(xié)定或有秩序銷售協(xié)定,在協(xié)定的有效期限內(nèi)規(guī)定某些產(chǎn)品的出口配額,出口國據(jù)此配額實行出口許可證制,自動限制有關(guān)商品出口,進(jìn)口國則根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計來進(jìn)行監(jiān)督檢查。作為非關(guān)稅措施之一的自動出口限制嚴(yán)重阻礙了國際貿(mào)易發(fā)展。1986年9月開始用烏拉圭回合的談判把自動出口限制列為減少和取消非關(guān)稅壁壘談判的重要內(nèi)容之一。談判結(jié)果則導(dǎo)致對總協(xié)定9條的修訂,以限制自動出口限制的運(yùn)用。
(2)出口加工區(qū)減免稅貨物
備案登記
向海關(guān)辦理減免稅備案登記時,應(yīng)提交:
?、俪隹诩庸^(qū)管理的批準(zhǔn)文件
②營業(yè)執(zhí)照
海關(guān)審核后批準(zhǔn)建立企業(yè)設(shè)備電子帳冊。
申領(lǐng)“進(jìn)出口貨物征免稅證明”
在進(jìn)口特定減免稅貨物以前,向出口加工區(qū)海關(guān)提交、裝箱單等,海關(guān)在電子帳冊中進(jìn)行登記,不核發(fā)“進(jìn)出口貨物征免稅證明”。