起重機(jī)的空操，顧名思義，就是起重機(jī)操作在空中操作，也就是在駕駛室內(nèi)。因?yàn)槠鹬貦C(jī)的操作室一般設(shè)計(jì)在起重機(jī)橫梁一端的下邊，起重機(jī)安裝好后位于空中，所以，在駕駛室的操作簡(jiǎn)稱空操。

起重機(jī)的地操，顧名思義，就是起重機(jī)操作在地面操作。目前采用的地面操作方式分為有線和無(wú)線兩種。有線方式的的地操，是操作人員通過(guò)連接起重機(jī)的控制線和操作手柄在地面對(duì)起重機(jī)進(jìn)行控制操作，操作人員需要跟隨起重機(jī)走動(dòng)，具有一定的不方便性和危險(xiǎn)性。無(wú)線的地操形式是操作人員通過(guò)遙控器在地面對(duì)起重機(jī)進(jìn)行操作控制，不用時(shí)刻跟隨起重機(jī)走動(dòng)，保證了操作人員自身的安全。

起重機(jī)的操作可能會(huì)要求很高，即使吊鉤是空的！如果起重機(jī)的重1心太靠前，則在降低主臂和付臂時(shí)，起重機(jī)可能會(huì)傾覆。輔助系統(tǒng)“升降輔助”指示接近傾翻邊界，并在操作員無(wú)意進(jìn)入不安全區(qū)域之前自動(dòng)停止操作。它可以幫助操作員離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，而無(wú)需啟動(dòng)安全旁路開(kāi)關(guān)。在主臂和副臂上安裝了風(fēng)速傳感器。在計(jì)算起重機(jī)當(dāng)前的危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮實(shí)測(cè)風(fēng)速和起重機(jī)的實(shí)際配置（臂長(zhǎng)、臂角）。

設(shè)備因素主要有：

（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落；

（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠；

（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌氖鹿?，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔岙的傾履力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致；

（4）電器損壞而造成的觸電事故；

（5）因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機(jī)出1軌事故等。

應(yīng)用的場(chǎng)景不同

1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械，在車間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)更為常見(jiàn)。

2.門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。用一句話概括就是，門式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來(lái)的支架（牛角）上。