目前在國內(nèi)應用廣的阻燃劑，由于其較高的含量而對尼龍具有較高的阻燃效率，是經(jīng)濟 的一種阻燃劑。加工過程中不起霜、不遷移、不腐蝕模具特別是制品具有高耐漏電痕跡指數(shù)（CTI），在電子電器應用上優(yōu)勢明顯。但由于它是一種填料型阻燃劑，因而對加工流動性及產(chǎn)品的物理機械性能有很大的影響。尤其在電器連接件等產(chǎn)品結構日益復雜的今天，對樹脂的加工流動性要求也日益提高。流動性差的樹脂根本無法滿足加工小而復雜零件的要求，因此可以想象這類填充型阻燃劑很難應用在領域，此外，其熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性也較差。

近幾年來，人們開發(fā)的在尼龍和聚酯阻燃方面使用的一種新阻燃劑，此外，它還具有較好的熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性。其局限性在于它與一樣同屬填料型阻燃劑，與聚合物相容性較差，因而加工流動性和制品的物理機械性能較差。

阻燃等級越高越好

不同用途對阻燃性有不同要求，一般說來，人們總希望材料的阻燃性級別高一些。但事實上各種阻燃測試方法都有其局限性，其結論都是相對的。

阻燃材料通常是自身不燃燒，并且會阻止燃燒的傳播。它們是含有雜原子的高分子材料，比如含Br元素、磷元素的高分子材料，其可以通過在燃燒產(chǎn)生的自由基，阻礙鏈式反應的進行。他們通常遇火焰也不燃燒，或者不易被點燃，離開火焰后立刻熄滅。

公交車，作為一種城市重要的交通工具。玻纖增強PP阻燃劑使用時的幾個常見問題問題一：膨脹型無鹵阻燃劑用于玻纖PP方面為什么效果會變差。近幾年全國發(fā)生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結果都很令人心痛。公交車作為人員密集場所，往往會成為分子的主要作案場所，這是原因之一。另外我國的公交車內(nèi)飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級過低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。

問：用于阻燃劑的聚磷酸銨聚合度在多少適宜？

答：請問你具體要用在哪里呢？

按照聚合度來分的話，目前聚磷酸銨主要有3個類別：

A、水溶性聚磷酸銨（聚合度20左右）；

B、I型聚磷酸銨（聚合度50左右）；

C、II 型聚磷酸銨（聚合度1000以上）。

一般來講，用于浸漬的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸銨。