起重機(jī)翻車事故

(1)過(guò)載

自行式吊臂起重機(jī)的起重量隨著吊臂傾角的變化而變化。《起重機(jī)安全管理規(guī)程》指出“起重臂的起重量和傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”,并規(guī)定“起重機(jī)械禁止超載運(yùn)行”在實(shí)際工作中，由于對(duì)被吊物重量的估計(jì)不清楚，或者由于對(duì)安全考慮不足而導(dǎo)致超載操作，起重機(jī)失去穩(wěn)定性并“傾覆”。(腿)

不在水平面上\n諸如翻車等事故的根本原因是:由于腿接觸的地面硬度不同，腿不均勻下沉。防止支腿下沉的主要措施如下:

支腿必須支撐在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，一般情況下應(yīng)使用墊板。

開挖基礎(chǔ)附近不能支撐支腿以防止滑坡。

腿不能支撐在各種地下物體(地下管道、地下工程的入口和出口)上以防止倒塌。

“落臂”事故主要是由于變幅機(jī)構(gòu)變幅繩的拉斷造成的，沒有經(jīng)過(guò)機(jī)械試驗(yàn)。對(duì)于液壓變幅機(jī)構(gòu)而言，平衡閥或油管事故可能會(huì)導(dǎo)致落臂事故。

安裝和檢查細(xì)長(zhǎng)的大吊臂時(shí)，必須在吊臂下墊上枕木，否則吊臂的重量足以使起重機(jī)前傾。

“倒下的手臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。例如，Q51汽車起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是常閉帶式制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，它取決于彈簧的張力。如果維護(hù)不夠，由于振動(dòng)或其他原因，可能會(huì)出現(xiàn)“落臂”現(xiàn)象。后來(lái)，原因被發(fā)現(xiàn)是剎車問(wèn)題。

一年，一家礦務(wù)局買了一臺(tái)新的汽車起重機(jī)。試運(yùn)行前，未經(jīng)技術(shù)檢查，起重機(jī)臂在試驗(yàn)過(guò)程中掉落。發(fā)現(xiàn)原因是變幅繩太松，變幅繩被絆倒，吊臂掉落。

起重機(jī)“落臂”事故很多，這種事故往往發(fā)生在起重機(jī)重量變化的過(guò)程中。

當(dāng)施工條件有限且要求懸臂起重機(jī)帶著起重機(jī)重量行駛時(shí)(起重機(jī)重量是危險(xiǎn)的，如果需要操作，起重機(jī)重量應(yīng)符合機(jī)器操作說(shuō)明的規(guī)定)，可以選擇履帶式起重機(jī)或輪胎起重機(jī)。輪胎式懸臂起重機(jī)具有更好的機(jī)動(dòng)性。履帶式懸臂起重機(jī)起升穩(wěn)定性高。

4.應(yīng)盡可能選擇專業(yè)的懸臂起重機(jī)進(jìn)行專業(yè)操作。對(duì)于零星貨物的短距離搬運(yùn)，可以使用車載懸臂起重機(jī)(YD型)。初需要提升和運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)機(jī)械操作現(xiàn)在可以由一項(xiàng)來(lái)完成。

5.盡量選擇多用途、節(jié)能的懸臂起重機(jī)產(chǎn)品。如果施工現(xiàn)場(chǎng)需要同時(shí)使用自升式和塔式懸臂起重機(jī)，應(yīng)選擇自升式塔式懸臂起重機(jī)以節(jié)省機(jī)器數(shù)量。

汽車吊和隨車吊，雖然都算吊裝群體，但卻有著更多的不同之處。因?yàn)槎喙δ艿膬?yōu)勢(shì)，小噸位汽車吊能干的活隨車吊也能干，進(jìn)而搶走了一些汽車吊的活，給小噸位汽車吊帶來(lái)一定壓力。有吊友說(shuō)，隨車吊有吊裝的活可以賺錢，還有運(yùn)輸?shù)幕钜部梢再嶅X，這不是美滋滋嗎？但其實(shí)，隨車吊也沒那么好，想想大夏天汽車吊有空調(diào)電風(fēng)扇還有車頂遮太陽(yáng)，而隨車吊只能曬太陽(yáng)吹自然風(fēng)，其較低的舒適度以及小體積使得使用隨車吊的吊友對(duì)汽車吊的駕駛室可謂是眼饞不已。