深圳市其兆能源科技有限責任公司-汽車充電樁安裝公司，是深圳市較好的充電樁廠家電動汽車充電樁安裝工程

電動汽車充電樁單通道散熱功率模塊

電動汽車充電樁單通道散熱功率模塊，單通道殼體、左側(cè)門板、右邊門板和幾何功率模塊單位，單通道殼體為沿程度偏向配置的方形管體，左側(cè)門板一側(cè)與單通道殼體左端一側(cè)邊緣鉸接而且能夠沿著鉸軸解放開合，右邊門板一側(cè)與單通道殼體右端一側(cè)邊緣鉸接而且能夠沿著鉸軸解放開合，左側(cè)門板和右邊門板上均開有通氣柵格，右邊門板內(nèi)側(cè)還不變配置有散熱風機，單通道殼體兩頭端部可毀壞不變在充電樁機殼雙側(cè)通孔處，幾何功率模塊單位呈陣列漫衍在單通道殼體的管道空腔內(nèi)。風道短、挫折小、壓力喪失小、雜音低、老本低，而且大大進步了散熱結(jié)果。

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小區(qū)充電樁如何使用才能達到延長充電樁使用壽命的效果？

01. 要注意安裝的環(huán)境、安裝師傅的專業(yè)性和電源接入

在安裝充電樁時，要找專業(yè)的安裝服務商進行安裝；邀請專業(yè)的師傅進行電力的設計和接入，才能讓充電樁有更好的使用效果。

02. 要定期檢查設備各項情況、線路并做好除塵工作

用戶使用交流充電樁進行充電時，要檢查冷卻液的液位是否在正常范圍內(nèi)且充電樁插座是否干燥，才能保證充電樁使用的安全可靠性；另外，用戶也得做好交流充電樁日常的養(yǎng)護工作，定期找專業(yè)服務商進行上門保養(yǎng)既要定期檢查線路，定期清理充電樁內(nèi)部的灰塵，也要按時更換生銹老化的零件，才能減少設備發(fā)生故障的概率并延長充電樁的使用壽命。

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充電樁日常巡檢維護作業(yè)標準

巡檢維護

內(nèi)部組件檢查(望，聞，問，測)

內(nèi)部線纜:是否有損壞;是否有脫落的線纜，有焦味;

螺絲檢查:檢查螺絲孔位是否有松動的現(xiàn)象，

接線端子是否變色，特別是強電側(cè)，

檢查空開的漏電保護按鈕:是否檢測正常;

交流輸入空開:是否能正常開關閉合

電源模塊

是否正常工作，輸出能力是否正常，電流輸出能力是否正常;

是否閃紅燈，紅燈即不正常，需要聯(lián)系充電樁廠家進行協(xié)調(diào)解決;

風扇運轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速下降)

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充電樁安裝問題

“建一個充電樁要多少錢？”

據(jù)悉，不考慮土地費用，建設為50輛電動公交車提供池租賃站（不含電池）總投資達3000萬~4000萬元；在已有停車場的基礎上建設為30輛電動公交車充電的站點總投資額為

1000萬元；建設擁有9個充電車位的商業(yè)化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

單個充電樁的價格從兩千多元到萬元價格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個流程可以控制在一兩個小時之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。對于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，專家表示，地下車位安裝充電樁相對好些。地下車位附近一般源，將電引到車位相對簡單，空中走線也不會妨礙別人。而且，地下車庫行人相對較少。

深圳市其兆能源科技有限責任公司-壁掛式充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家電動汽車充電樁安裝工程

充電樁運營流程

01運營流程

di一步，需要尋找固定的停車場或者停車位。

第二步，如果有公司的話，需要在經(jīng)營范圍上面添加充電站運營；如果沒有公司的話，需要我們新注冊一個公司，經(jīng)營范圍要包含充電站運營。

第三步，到當?shù)匕l(fā)改委進行申請備案，并且可以了解當?shù)氐难a貼政策。

第四步，到國家電網(wǎng)辦理接電手續(xù)。

第五步，由充電樁廠家現(xiàn)場指導安裝。

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充電樁行業(yè)前景

2014年11月，發(fā)布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，按照推廣新能源汽車數(shù)量，分檔給予地方充電設施補助獎勵。2020年初央視新聞將充電樁列為七大新基建領域之一，近期的《規(guī)劃》又再次強調(diào)“大力推動充換電網(wǎng)絡的建設”。在諸多政策的推動下，整個行業(yè)將迎來新一輪的增長。

充電樁作為電動汽車的重要配套，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不可或缺的一部分。據(jù)中國充電聯(lián)盟披露，我國充電樁保有量從2015年6.6萬臺增加到2019年121.9萬臺，年復合增速107.3%；我國新能源汽車保有量從2015年42萬輛，增加到2019年381萬輛，年復合增速73.5%；對應車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善，但離1:1的規(guī)劃要求仍有較大差距。