熔融型涂料的質量標準：涂料進場后應嚴格檢查產品合格證，生產商質檢部門應提供除擴散反光率及耐氣候性外的檢測項目的檢測結果。同時廠家必須持有國家（或部）授權的質量機構頒發(fā)的合格證或檢測報告。

　　涂料產品應儲存在內襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋中，袋口密封要嚴密，無破損。產品在運輸時，應防止雨淋、日曬，運輸與儲存時碼放不宜超過六層。

道路交通劃線的標志,反光鏡:位于車場庫區(qū)內,為了防止車輛與庫區(qū)車輛(行人)因視覺盲區(qū)而產生的安全隱患,將在庫區(qū)內多處設置800直徑的凸透反光鏡.停車場立面標記:墻面警示標記:立面標記為傾斜線條,傾斜度為45o,線寬及其間距均為15㎝,向下傾斜的一邊朝向行車道.為增強其反光性、耐磨性,材料中添加反光劑.黃色刷兩遍,黑色刷一遍.通道誘導標:用于引導車輛駕駛人改變行駛方向,促使安全運行.采用鋁塑板貼工程級反光膜、藍白相間圖案.

對于很多駕駛者而言，駕車經過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當沖擊在合理范圍內時是不會對懸架機構造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度，以單側車輪經過減速帶時，車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的振動。

但是實際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對于懸架系統(tǒng)，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

現在的停車場的不像以前那樣的，現在的停車場需要設計好，做好規(guī)劃，如何的把停車場的性能發(fā)揮好。停車場劃線事先要做好規(guī)劃，場地多大，怎么劃分，劃多少個車位，多大的車位(停車位標準尺寸 ：1、直車位劃， 停車位 標準尺寸為 2.5米 * 5.3米。2、斜車位劃法， 停車位標準尺寸為 2.8米 * 6米，傾斜角度60°。)另外，現在的電動汽車很多，必須做好帶充電樁車位規(guī)劃。以及出入口的設置等等，必須做好平面規(guī)劃，才能把停車場利用化。在確定好停車場劃線設計方案后，便可以開始施工了。