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隨著對柔性的研究認(rèn)識的不斷延伸和豐富,柔性的概念深入制造領(lǐng)域之外的采購、分銷渠道和物流等領(lǐng)域,甚至企業(yè)管理中的戰(zhàn)略、組織和系統(tǒng)等各個層面,同時對柔性的理解也越來越深入。
如,Gerwin(1993)從戰(zhàn)略的角度出發(fā),提出了四種基本的柔性戰(zhàn)略,即適應(yīng)性戰(zhàn)略、重定位戰(zhàn)略、儲備戰(zhàn)略和減少戰(zhàn)略;劉英姿等(2002)從系統(tǒng)能力的角度提出柔性i能力三個層次:以不變應(yīng)變的緩沖能力、隨機(jī)應(yīng)變的適應(yīng)能力和主動求變的創(chuàng)新能力。在這個網(wǎng)絡(luò)中,物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”,而無需人的干預(yù)。
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綜合市場上現(xiàn)有消防產(chǎn)品的滅火能力,筆者簡單闡述如下幾點意見:
普通干粉:普及范圍廣,有一定的滅火能力,目前一般物資倉庫大多正在使用,但較其他種類滅火劑而言,其滅火性能平平,不適應(yīng)撲滅燃燒劇烈,范圍較大的火災(zāi);對物流倉庫此類對消防器材滅火能力要求極高的場合并不十分實用。
二氧化碳:釋放時要達(dá)到有效滅火濃度,需要一定時間,屬于通過隔絕氧氣進(jìn)行物理滅火的滅火劑類型,滅火速度慢,滅火能力有限,且液態(tài)CO2汽化時造成周圍空氣中水汽大量冷凝液化,并產(chǎn)生酸霧,對被保護(hù)物有不利影響。
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許多口岸城市建設(shè)了一批以市場信息為基礎(chǔ),以產(chǎn)品配送為主業(yè),以現(xiàn)代倉儲為配套,以多式聯(lián)運(yùn)為手段,以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地,并成為區(qū)域性的物流中心城市。
如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時,利用港口的優(yōu)勢,興辦了水產(chǎn)品交易市場。一個工廠,要購進(jìn)原材料,經(jīng)過若干工序的加工,形成產(chǎn)品銷售出去。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢,大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域性航運(yùn)交i易所。從國際物流發(fā)展趨勢看,我國應(yīng)積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口,努力發(fā)揮其在推動我國現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。
義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享計算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序是怎樣的
(1)按《貨物運(yùn)價里程表》算出發(fā)站至到站的運(yùn)價里程。
(2)根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找'鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表'和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》確定適用的運(yùn)價號。
(3)整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價號,集裝箱貨物根據(jù)箱型,冷藏車貨物根據(jù)車種分別在'貨物運(yùn)價率表'中查出適用的發(fā)到基價和運(yùn)行基價。
(4)貨物適用的發(fā)到基價與按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》確定的計費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘,計算出發(fā)到運(yùn)費(fèi);運(yùn)行基價與貨物的運(yùn)價里程相乘之積再與按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)則》確定的計費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘計算出運(yùn)行運(yùn)費(fèi)。