現(xiàn)場(chǎng)鐵路道岔存放后及時(shí)對(duì)其保護(hù)，用警示繩圍圈道岔，樹(shù)立警示牌，并用彩條布覆蓋，防灰塵污染道岔配件及施工車(chē)輛碰撞。

鐵路道岔作為機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行操作。為了拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，致力于鐵路交通工程的投資建設(shè)，通過(guò)資金等物質(zhì)支持保障軌道交通的正常運(yùn)輸。

道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長(zhǎng)墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成通過(guò)兩根尖軌的平行移動(dòng)，引導(dǎo)車(chē)輪進(jìn)入側(cè)向或仍沿直向運(yùn)行。

三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

為減少軌底刨切量并增加尖軌的豎向和橫向剛度，尖軌軌頂高6mm,這樣也就造成列車(chē)過(guò)岔垂直不平順，這是普通鋼軌尖軌的一個(gè)顯著缺點(diǎn)，另外，加工補(bǔ)強(qiáng)板、鉆孔等加工制造復(fù)雜。隨著用矮型特種斷面鋼軌制作的AT尖軌的出現(xiàn)，使道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備得到迅速發(fā)展。現(xiàn)已推廣使用的50AT和60AT軌高度都比同軌型普通軌低24mm。